7.98 萬的秦 PLUS 落地價受以下因素影響：

戰(zhàn)略需求：比亞迪 2024 年銷量目標要同比增長 50%，達到 450 萬輛左右，為守住市場份額而降價。

供應(yīng)鏈體系：零部件供應(yīng)成熟完整，規(guī)模增大能降低上游成本。

電池原材料成本下降：動力電池原材料成本大幅降低，有了降價空間。

技術(shù)領(lǐng)先：保證質(zhì)量前提下降價仍有競爭力。

資本能力：公司經(jīng)營良好，有資金支持降價。

車型因素：現(xiàn)有降價的榮耀版車型已上市 1 - 2 年，研發(fā)、模具等成本已充分分攤，對毛利率損害不大。

產(chǎn)業(yè)鏈整合：進一步加強成本優(yōu)勢，如電池等部件內(nèi)部結(jié)算成本低。

采購優(yōu)勢：龐大出貨量帶來采購端年降機制和更激進降本動作。

競爭壓力：去年冠軍版已讓合資車企難受，繼續(xù)降價追擊。

市場預(yù)期：市場對新能源車增長保守，比亞迪為達自身增速期許而降價。

品牌矩陣：降價后王朝、海洋鎖定低價區(qū)間打擊對手，完善品牌矩陣。

競品應(yīng)對：五菱星光等競品因秦 plus 降價也給出優(yōu)惠，吉利帝豪等競品也采取降價措施。

地域差異：不同地區(qū)的銷售情況和應(yīng)對政策有所不同。

品牌與技術(shù)：品牌形象和技術(shù)優(yōu)勢會影響消費者選擇，如比亞迪刀片電池技術(shù)受認可。

營銷手段：改車型名稱避免老車主不滿，提出電比油低等營銷口號。

國家政策：在新加坡因法律規(guī)定，買車需交多種高額費用，導(dǎo)致秦 plus 落地價高。