奧迪 A8L 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)即 Quattro 全時(shí)四驅(qū)技術(shù)，其原理是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)變速器輸出至中央差速器，通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)托森中央差速器的殼體旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)蝸桿行星齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，再將動(dòng)力分配到兩根輸出軸，分別傳至前橋與后橋差速器來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。在這一過(guò)程中，系統(tǒng)能依據(jù)車輪轉(zhuǎn)速等情況，智能分配動(dòng)力，確保各車輪抓地力良好，提升車輛在不同路況下的操控性、穩(wěn)定性與安全性 。

奧迪 A8L 的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)有著更為細(xì)致且精妙的運(yùn)作過(guò)程。其采用的托森中央差速器為蝸輪蝸桿行星齒輪結(jié)構(gòu)，這種純機(jī)械的工作方式無(wú)需電子系統(tǒng)的介入，就能很好地調(diào)節(jié)汽車前后橋的扭矩分配。在默認(rèn)工況下，前后軸動(dòng)力分配比例為 40:60 ，這樣的設(shè)定讓車輛在日常駕駛中有著舒適且穩(wěn)定的操控感受。

系統(tǒng)通過(guò)車輛內(nèi)部眾多精密的傳感器實(shí)時(shí)檢測(cè)車輪轉(zhuǎn)速。一旦某個(gè)車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，它就如同一位反應(yīng)敏捷的指揮家，迅速將動(dòng)力重新分配給其他未打滑的車輪。例如在濕滑的路面上，當(dāng)一個(gè)前輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立刻減少對(duì)該車輪的動(dòng)力輸出，將更多的動(dòng)力輸送到其他抓地力良好的車輪上，保證車輛能夠平穩(wěn)前行。

同時(shí)，奧迪 A8L 的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)集成了后橋差速器，這進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力分配。它能使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)，讓左右后輪根據(jù)實(shí)際情況獲得不同的扭矩，從而實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度的情況發(fā)生，讓駕駛者在高速轉(zhuǎn)向時(shí)也能更加自如、輕松地操控車輛。

另外，Quattro 機(jī)械式差速四驅(qū)系統(tǒng)能夠動(dòng)態(tài)地分配扭矩到前后輪，它對(duì)路面變化的響應(yīng)速度極快。不管是遇到坑洼不平的鄉(xiāng)間小道，還是積雪覆蓋的冬季路面，它都能迅速做出調(diào)整，實(shí)現(xiàn)更好的操控和加速性能，提供出色的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。而且，這種四驅(qū)系統(tǒng)還能提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性，減少能量損耗，它可根據(jù)駕駛條件和路況自動(dòng)調(diào)整，以達(dá)到最佳的動(dòng)力分配狀態(tài)。

奧迪 A8L 的全時(shí)四驅(qū)技術(shù)是一套復(fù)雜而精妙的系統(tǒng)，從動(dòng)力的傳輸?shù)椒峙洌俚礁鶕?jù)各種路況和駕駛情況進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，每一個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連、協(xié)同工作。它不僅為駕駛者帶來(lái)了卓越的駕駛性能和穩(wěn)定性，更在關(guān)鍵時(shí)刻保障了行車安全，讓車輛無(wú)論是在城市道路的平穩(wěn)行駛，還是面對(duì)復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)時(shí)，都能展現(xiàn)出強(qiáng)大的適應(yīng)能力和可靠的品質(zhì) 。