20 款奧迪 S4 的改裝潛力有一定局限性。它搭載 3.0 升渦輪增壓 V6 發(fā)動機(jī)，最大功率 260kw，最大扭矩 500Nm，采用鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金材質(zhì)雖散熱佳、重量輕，但耐高溫高壓能力有限，想要增加動力就得強(qiáng)化發(fā)動機(jī)，否則難以承受大功率，這在一定程度上限制了改裝潛力。所以相比部分車型，奧迪 S4 改裝并非毫無空間，但要實(shí)現(xiàn)大幅提升，難度與成本較高 。

從動力系統(tǒng)的核心部件發(fā)動機(jī)來看，雖然其最大馬力可達(dá)354馬力，理論上還有改進(jìn)空間。然而，由于缸蓋和缸體的鋁合金材質(zhì)特性，簡單地進(jìn)行常規(guī)動力改裝，比如刷寫一階程序來提升動力，發(fā)動機(jī)或許還能承受，但如果想要深度挖掘動力潛力，像大幅提升渦輪增壓值等激進(jìn)改裝方式，就必須對發(fā)動機(jī)的諸多部件進(jìn)行強(qiáng)化升級，像更換更堅(jiān)固的活塞、連桿等，這無疑會大幅增加改裝成本和技術(shù)難度。

在進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)方面，這是常見的改裝項(xiàng)目。升級高性能的進(jìn)氣套件可以讓發(fā)動機(jī)吸入更多的新鮮空氣，配合優(yōu)化后的排氣系統(tǒng)，減少排氣背壓，理論上能提升一定的動力。但即便如此，由于發(fā)動機(jī)本身材質(zhì)的限制，整體動力提升幅度還是會受到制約。

從外觀改裝角度而言，20款奧迪S4確實(shí)有不少可以發(fā)揮的空間。給大燈增加蜂窩網(wǎng)狀殼，能讓車輛前臉更具攻擊性；在發(fā)動機(jī)艙蓋上增加進(jìn)氣口裝飾，營造出高性能的視覺效果；安裝多層后擾流板，不僅能讓車尾造型更顯運(yùn)動，還能在一定程度上增加車輛高速行駛時的穩(wěn)定性。不過外觀改裝對于車輛性能提升并沒有實(shí)質(zhì)性幫助，更多是在視覺層面滿足車主個性化需求。

內(nèi)飾改裝也是如此，換上更舒適且包裹性更好的座椅，能提升駕乘舒適性；換裝高品質(zhì)音響系統(tǒng)，可以帶來更好的聽覺享受。但這些內(nèi)飾方面的改裝同樣與車輛核心性能關(guān)聯(lián)不大。

綜上所述，20款奧迪S4在改裝方面并非毫無作為，外觀和內(nèi)飾等方面可以進(jìn)行多樣的個性化改裝。但在動力改裝這一關(guān)鍵領(lǐng)域，由于發(fā)動機(jī)鋁合金缸蓋和缸體的先天特性，其改裝潛力存在明顯的局限性。想要獲得較大的性能提升，不僅要面對高昂的改裝成本，還需攻克技術(shù)難題。