19 款奧迪 A4L 國(guó)五和國(guó)六車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性方面難分伯仲。一般來(lái)說(shuō)，國(guó)六車(chē)型為滿(mǎn)足更嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、尾氣處理等方面有所升級(jí)，理論上可能更高效。然而，實(shí)際的燃油經(jīng)濟(jì)性受駕駛習(xí)慣、路況、車(chē)輛負(fù)載等多種因素影響。駕駛風(fēng)格平穩(wěn)、路況良好時(shí)，兩者差異不明顯；若駕駛習(xí)慣激進(jìn)、路況復(fù)雜，這種差別也會(huì)被掩蓋。所以不能簡(jiǎn)單判定哪個(gè)燃油經(jīng)濟(jì)性更好 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)角度來(lái)看，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施促使汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。19款奧迪A4L國(guó)六車(chē)型或許在噴油系統(tǒng)、燃燒過(guò)程等方面進(jìn)行了改進(jìn)，讓燃油能夠更充分地燃燒，從而提高能量轉(zhuǎn)化效率，從這一層面講似乎更有利于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。但國(guó)五車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)同樣成熟穩(wěn)定，在合適的工況下也能實(shí)現(xiàn)較為理想的燃油消耗。

尾氣處理系統(tǒng)方面，國(guó)六車(chē)型配備了更為先進(jìn)復(fù)雜的尾氣凈化裝置，比如更高效的三元催化器等。這些裝置雖然在一定程度上會(huì)增加車(chē)輛的運(yùn)行負(fù)擔(dān)，但同時(shí)也有助于優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境，使發(fā)動(dòng)機(jī)在更穩(wěn)定的狀態(tài)下工作，間接對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生積極影響。不過(guò)，這并不意味著國(guó)五車(chē)型的尾氣處理系統(tǒng)就會(huì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生負(fù)面作用，其在滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，也能較好地維持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

再考慮駕駛習(xí)慣這一關(guān)鍵因素。平穩(wěn)駕駛，避免急加速、急剎車(chē)，合理?yè)Q擋，無(wú)論是國(guó)五還是國(guó)六的19款?yuàn)W迪A4L，都能有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。而經(jīng)常大腳油門(mén)、頻繁啟停，即便是技術(shù)更優(yōu)的國(guó)六車(chē)型，也難以發(fā)揮出其理論上的燃油優(yōu)勢(shì)，燃油消耗會(huì)明顯增加，與國(guó)五車(chē)型的差距也就微乎其微了。

路況也是影響燃油經(jīng)濟(jì)性的重要變量。在暢通無(wú)阻的高速公路上，車(chē)輛能保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于高效工作區(qū)間，國(guó)五和國(guó)六車(chē)型都能展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，彼此之間的差異幾乎可以忽略不計(jì)。而在擁堵的城市道路，走走停停，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁處于怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，這種情況下國(guó)五和國(guó)六車(chē)型都會(huì)面臨燃油經(jīng)濟(jì)性下降的問(wèn)題，也很難分辨出誰(shuí)更勝一籌。

綜上所述，19款?yuàn)W迪A4L國(guó)五和國(guó)六車(chē)型在燃油經(jīng)濟(jì)性上的表現(xiàn)并非由排放標(biāo)準(zhǔn)決定。多種因素交織在一起，使得兩者在實(shí)際使用中很難明確比較出誰(shuí)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好。購(gòu)車(chē)者在選擇時(shí)，不應(yīng)僅僅將燃油經(jīng)濟(jì)性作為區(qū)分國(guó)五和國(guó)六車(chē)型的關(guān)鍵指標(biāo)，還需綜合考慮車(chē)輛價(jià)格、配置以及當(dāng)?shù)卣叩榷喾矫嬉蛩?。