奧迪 A7L 國(guó)產(chǎn)后是具備一定價(jià)格優(yōu)勢(shì)的。一方面，相比進(jìn)口奧迪 A7，省去關(guān)稅等成本，價(jià)格門(mén)檻降低近 20 萬(wàn)元，且未來(lái)還會(huì)推出更低起售價(jià)的 2.0T 車(chē)型。另一方面，與同價(jià)位的奔馳 CLS、寶馬 6 系 GT 相比，在動(dòng)力配置、空間等方面表現(xiàn)出色。同時(shí)，通過(guò)降價(jià)策略，優(yōu)惠幅度可觀，進(jìn)一步凸顯其價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上更具競(jìng)爭(zhēng)力 。

先從和進(jìn)口奧迪A7的對(duì)比來(lái)說(shuō)，生產(chǎn)方式和產(chǎn)地的差異是影響價(jià)格的關(guān)鍵因素。進(jìn)口A7在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，需要承擔(dān)關(guān)稅等一系列額外成本，這無(wú)疑大幅提升了其最終售價(jià)。而奧迪A7L實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化后，成功避開(kāi)了這些高額費(fèi)用，使得價(jià)格有了下探空間。就定價(jià)區(qū)間而言，進(jìn)口奧迪A7價(jià)格在58.58萬(wàn)到68.48萬(wàn)之間，國(guó)產(chǎn)化后的奧迪A7L定價(jià)為44.97萬(wàn)到77.77萬(wàn)，奧迪A7L明顯拉低了價(jià)格門(mén)檻，讓更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)觸及這款車(chē)型。盡管頂配價(jià)格更高，但這也提升了單車(chē)?yán)麧?rùn)率，并未陷入單純的價(jià)格戰(zhàn)。

再看看和同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較。在動(dòng)力配置上，相比同價(jià)位進(jìn)口A7 40 TFSI以及奔馳CLS、寶馬6系GT ，奧迪A7L有著一定優(yōu)勢(shì)。它能為消費(fèi)者提供更為充沛的動(dòng)力體驗(yàn)，讓駕駛者在操控過(guò)程中感受到更強(qiáng)的推背感與駕駛樂(lè)趣?？臻g方面，對(duì)比奔馳CLS，奧迪A7L表現(xiàn)更為優(yōu)異，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)寬敞空間的需求，無(wú)論是日常出行還是長(zhǎng)途旅行，都能提供舒適的乘坐環(huán)境。

值得一提的是，奧迪A7L目前采用的降價(jià)策略成效顯著。優(yōu)惠幅度達(dá)到3至7萬(wàn)元，入門(mén)款車(chē)型售價(jià)更是跌破40萬(wàn)元大關(guān)，這一舉措讓其性價(jià)比瞬間提升。銷量也在這一策略的推動(dòng)下穩(wěn)步攀升，充分證明了價(jià)格優(yōu)勢(shì)所帶來(lái)的市場(chǎng)吸引力。并且，其最低配車(chē)型動(dòng)力比奧迪A6L 45 TFSI還要出色，這無(wú)疑是在價(jià)格優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上又增加了一個(gè)吸引消費(fèi)者的亮點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪A7L國(guó)產(chǎn)后在價(jià)格方面展現(xiàn)出了諸多優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是與進(jìn)口車(chē)型相比，還是和同價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較量，都在價(jià)格、動(dòng)力、空間等維度呈現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)力。降價(jià)策略的實(shí)施更是讓其在市場(chǎng)上的吸引力大增。這些優(yōu)勢(shì)不僅為消費(fèi)者提供了更多實(shí)惠和選擇，也讓奧迪A7L在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中占據(jù)了有利地位 。