增程式混動和插電式混動的續(xù)航能力有差別。

增程式混動車型的電池容量普遍較大，大多在 40 千瓦時(shí)左右，續(xù)航在 200 - 270 公里不等。

插電式混動車型搭載的電池容量普遍較小，大部分在 20 千瓦時(shí)左右，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一般在 90 - 120 公里左右。

城市周邊用車，電耗差不多時(shí)，增程式續(xù)航更長，更像純電車。高速時(shí)，增程式油耗略高，但純電續(xù)航仍長。

從技術(shù)角度看，增程式一般純電驅(qū)動，虧電時(shí)燃油發(fā)電增加里程。插電混動有電用電，虧電用油，運(yùn)行模式多，可串聯(lián)、并聯(lián)等。

虧電狀態(tài)下，增程式發(fā)動機(jī)不能直接驅(qū)動車輪，只是發(fā)電。插電混動發(fā)動機(jī)不僅能發(fā)電，還能與電機(jī)共同或單獨(dú)驅(qū)動車輛。

增程式在高速行駛時(shí)油耗較高，插電混動的專用發(fā)動機(jī)熱效率高，整車油耗低。

在日常城市工況中，增程式汽車純電續(xù)航通常比同級插混多，因其動力電池容量大、能源轉(zhuǎn)化效率高。

所以，綜合來看，增程式混動和插電式混動的續(xù)航能力存在一定差別，具體選擇哪種，還得根據(jù)個(gè)人用車場景和需求來決定。