2018款奧迪A4L國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)本身對(duì)油耗并無(wú)直接影響，但因發(fā)動(dòng)機(jī)配置等差異會(huì)間接帶來不同。國(guó)五版配備1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)六版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，通常動(dòng)力更強(qiáng)的國(guó)六版發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可能更高，在合理工況下油耗相對(duì)較低。不過，油耗還受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素左右，不能單純歸因于排放標(biāo)準(zhǔn)。

具體而言，國(guó)五版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上相對(duì)較弱，為了達(dá)到一定的行駛速度和動(dòng)力需求，發(fā)動(dòng)機(jī)可能需要更頻繁地加大噴油量，在一些需要急加速或者爬坡等工況下，就可能消耗更多燃油。而國(guó)六版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，具備更強(qiáng)的扭矩和功率輸出，在面對(duì)同樣的工況時(shí)，憑借其更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，不需要過度加大油門深度，就能輕松應(yīng)對(duì)，從而在這些情況下實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

另外，整備質(zhì)量也是一個(gè)不可忽視的因素。國(guó)五車型整備質(zhì)量為1535kg ，國(guó)六車型整備質(zhì)量為1585kg，國(guó)六車型由于排放控制系統(tǒng)的加強(qiáng)導(dǎo)致重量有所增加。車輛越重，行駛時(shí)所需要克服的阻力就越大，發(fā)動(dòng)機(jī)需要輸出更多的能量來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)，這無(wú)疑也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生一定影響。理論上來說，較重的國(guó)六車型在同等條件下，相比國(guó)五車型會(huì)消耗更多燃油，但由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力等方面的差異綜合作用，實(shí)際油耗情況并非絕對(duì)如此。

駕駛習(xí)慣對(duì)油耗的影響同樣十分顯著。急加速、急剎車、長(zhǎng)時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣，都會(huì)導(dǎo)致車輛油耗大幅上升，無(wú)論是國(guó)五還是國(guó)六車型都不例外。若駕駛員習(xí)慣平穩(wěn)駕駛，合理?yè)Q擋，提前預(yù)判路況，避免不必要的加速和制動(dòng)，那么車輛的油耗都會(huì)保持在一個(gè)相對(duì)較低的水平。路況方面，擁堵的市區(qū)道路頻繁啟停，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于低效運(yùn)轉(zhuǎn)區(qū)間，油耗自然較高；而在暢通的高速道路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效區(qū)間，油耗就會(huì)相對(duì)較低。所以，不同的駕駛習(xí)慣和路況，會(huì)在國(guó)五和國(guó)六車型本身因發(fā)動(dòng)機(jī)等差異導(dǎo)致的油耗區(qū)別基礎(chǔ)上，進(jìn)一步改變車輛的實(shí)際油耗表現(xiàn)。

綜上所述，2018款奧迪A4L國(guó)五和國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)雖無(wú)直接的油耗影響關(guān)聯(lián)，但發(fā)動(dòng)機(jī)配置、整備質(zhì)量等間接因素確實(shí)會(huì)使二者在油耗上有所不同。不過，駕駛習(xí)慣和路況等多種因素的加入，讓車輛的實(shí)際油耗情況變得更為復(fù)雜。在考量這兩款車的油耗時(shí)，需要綜合多方面因素進(jìn)行全面分析，才能得出相對(duì)準(zhǔn)確的結(jié)論 。