奧迪 A4L 豪華動感型的懸掛系統(tǒng)調校十分出色。它采用前后五連桿獨立懸掛，前懸掛能抑制過彎側傾與剎車點頭，后懸掛提升車輪貼地性。不同版本懸掛配置各有優(yōu)勢，35 和 40 版本的舒適懸掛可過濾顛簸，45 版本的運動懸掛支撐性強，高速過彎表現佳。整體來看，這樣的調校兼顧了操控性與舒適性，為駕駛者帶來優(yōu)質體驗 。

具體而言，前懸掛為雙叉臂結構，這種設計堪稱懸掛領域的經典之作。在車輛快速過彎時，它能夠極大程度地抑制車身側傾幅度，讓車身始終保持平穩(wěn)姿態(tài)，就如同給車輛安裝了一個穩(wěn)定器，使駕駛者無需擔憂過度側傾帶來的危險與不適。而在剎車時，雙叉臂結構又能有效抑制點頭現象，確保車輛制動過程中的平穩(wěn)，給予駕駛者十足的信心。

后懸掛是在雙叉臂基礎上改進而來的多連桿獨立懸掛，這一改進意義重大。它顯著提高了車輪的貼地性能，如同給車輪穿上了強力的“抓地靴”，增強了抓地力。如此一來，車輛在行駛過程中的操控性和舒適性都得到了提升。無論是在平坦的城市道路，還是稍有顛簸的鄉(xiāng)村小道，都能讓駕乘者感受到車輛的穩(wěn)定與舒適。

35和40版本的舒適懸掛，宛如一位溫柔的“按摩師”，將路面的坑洼起伏一一過濾，讓車內人員仿佛置身于平穩(wěn)的“搖籃”之中。而45版本的運動懸掛則像一位勇猛的“戰(zhàn)士”，在高速過彎時，座椅支撐到位，輪胎抓地力扎實，底盤緊致，路面信息清晰傳遞給駕駛者，帶來更直接的駕駛反饋。

奧迪A4L豪華動感型的懸掛系統(tǒng)調校在操控性與舒適性之間找到了完美的平衡。無論是日常出行的舒適需求，還是偶爾激烈駕駛的操控渴望，它都能出色滿足，為駕駛者帶來全方位的優(yōu)質體驗。