零重力座椅相比普通座椅在舒適度上提升很大。

零重力座椅將“零重力”原理和汽車座椅技術(shù)結(jié)合，能營造失重感，讓人完全放松。像問界 M7 的零重力座椅，通過 6 電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙滑軌聯(lián)動(dòng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)大腿與軀干呈 113°夾角，讓心臟和腿部最高點(diǎn)在同一水平面上，減少心臟供血壓力，真正“躺平”。

零重力座椅還利用人體工學(xué)原理和科學(xué)設(shè)計(jì)方法，提供從肩部到腰部的優(yōu)化支撐，減輕肌肉骨骼壓力，大幅減少長(zhǎng)途駕乘后的疲勞感。

在材料方面，零重力座椅選用特定研發(fā)的座椅骨架、零重力填充層等多種材料，填充層厚度在 10 - 20 毫米之間，不會(huì)像普通座椅那樣易出現(xiàn)局部塌陷及變硬情況。

不過，零重力座椅目前尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，在安全保障方面需下更多功夫。各廠家解決方案不同，有的采用乘員感知和主被動(dòng)融合的集成安全保護(hù)系統(tǒng)，有的在座椅正面和側(cè)面配置安全氣囊及導(dǎo)軌能量緩沖，部分還能滿足 C - NCAP 五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)防鞭打要求。

未來，隨著相關(guān)技術(shù)法規(guī)及安全標(biāo)準(zhǔn)建立，零重力座椅不僅更舒適，安全措施也會(huì)更完善，還將提供健康監(jiān)測(cè)、與其他設(shè)施配合等更多功能