奧迪 A5 的車身長(zhǎng)度對(duì)風(fēng)阻系數(shù)影響明顯，通常車身長(zhǎng)度增加會(huì)使風(fēng)阻系數(shù)降低。新款奧迪 A5 相比老款長(zhǎng)度增加，風(fēng)阻系數(shù)也隨之下降，如標(biāo)準(zhǔn)軸距版長(zhǎng)度增加 67 毫米后，風(fēng)阻系數(shù)降至 0.25Cd。這是由于車身長(zhǎng)度變化影響氣流走向，且奧迪 A5 在設(shè)計(jì)上遵循空氣動(dòng)力學(xué)，采用流線型外觀與空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)處理，讓空氣更順暢流過車身，從而降低風(fēng)阻。

老款?yuàn)W迪 A5 以 A5 Sportback 為例，長(zhǎng)為 4760 毫米時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)為 0.29Cd。而全新奧迪 A5 長(zhǎng)度增加 46 毫米后，就獲得了 0.26Cd 的超低風(fēng)阻系數(shù)。這一變化直觀地展示了車身長(zhǎng)度增加對(duì)降低風(fēng)阻系數(shù)的積極作用。

奧迪 A5 車身上的諸多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，也配合著車身長(zhǎng)度的變化來降低風(fēng)阻。比如車身腰線符合空氣動(dòng)力學(xué)特征，采用流暢的流線型設(shè)計(jì)，使得空氣沿著車身流動(dòng)時(shí)更加順滑。車身下部設(shè)置的空氣導(dǎo)流板，更是引導(dǎo)氣流有序通過，減少紊流。前臉六邊形進(jìn)氣格柵的蜂窩狀處理、犀利大燈的設(shè)計(jì)，不僅提升了車輛的美觀度，還在一定程度上優(yōu)化了風(fēng)阻。車尾的貫穿式尾燈、雙邊共雙出排氣、小鴨尾擾流板以及底部導(dǎo)流擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)，都從不同角度降低了車輛后方的空氣阻力。

此外，新款?yuàn)W迪 A5 軸距增加到約 2905 毫米，車身長(zhǎng)度的合理增長(zhǎng)讓車頂線條更為流暢，在保持三廂車比例協(xié)調(diào)的同時(shí)，賦予了車輛更好的風(fēng)阻系數(shù)。

綜上所述，奧迪 A5 的車身長(zhǎng)度對(duì)風(fēng)阻系數(shù)有著不可忽視的影響。合理增加車身長(zhǎng)度，再配合精心設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)細(xì)節(jié)，讓奧迪 A5 擁有了出色的風(fēng)阻表現(xiàn)，不僅提升了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，還增強(qiáng)了行駛穩(wěn)定性和駕乘舒適性，為用戶帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。