奧迪 A7L 的操控性比奧迪 A6L 更出色。奧迪 A7L 作為轎跑型車，配備全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、限滑差速器，懸掛系統(tǒng)重新調(diào)校，還有主動(dòng)式空氣懸架和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)，高速行駛與急轉(zhuǎn)彎時(shí)穩(wěn)定且操控精準(zhǔn)。入門即高功的發(fā)動(dòng)機(jī)組合，動(dòng)力強(qiáng)勁且輸出平順。而奧迪 A6L 側(cè)重家用商務(wù)，底盤調(diào)校柔和，更注重舒適性，在操控性關(guān)鍵配置與調(diào)校上稍顯不足 。

先看奧迪 A7L 的四驅(qū)與懸掛系統(tǒng)，這是它操控出色的關(guān)鍵因素。全時(shí)四驅(qū)配合限滑差速器，就如同給車輛裝上了牢牢抓地的“鐵爪”，無論面對(duì)濕滑路面還是復(fù)雜路況，都能確保強(qiáng)大的抓地力與穩(wěn)定性，為精準(zhǔn)操控奠定基礎(chǔ)。重新調(diào)校的懸掛系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)能讓車身保持平穩(wěn)姿態(tài)，急轉(zhuǎn)彎時(shí)也能有效抑制側(cè)傾，給予駕駛者充足的信心去挑戰(zhàn)各種彎道。主動(dòng)式空氣懸架和動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向技術(shù)更是錦上添花，前者可根據(jù)不同路況和駕駛模式調(diào)整懸架軟硬程度，后者能讓車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更加靈活自如。

再將目光轉(zhuǎn)到奧迪 A6L，它為了營造舒適的駕乘環(huán)境，底盤調(diào)校得相對(duì)柔和。懸掛系統(tǒng)著重于過濾路面顛簸，使得車內(nèi)乘客在行駛過程中能感受到平穩(wěn)與安靜。但在操控性方面，這樣的調(diào)校就略顯保守。當(dāng)需要激烈駕駛或者面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，奧迪 A6L 的操控靈活性和穩(wěn)定性就不如奧迪 A7L 那般出色。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，奧迪 A7L 入門款的 2.0T + 12V 輕混系統(tǒng)以及高配的 3.0T V6 + 48V 輕混動(dòng)力組合，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁又平順，為操控性加分不少。相比之下，奧迪 A6L 基礎(chǔ)版本的引擎功率在某些工況下會(huì)顯得力不從心，影響操控的流暢性。

綜上所述，奧迪 A7L 在操控性上展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力與優(yōu)勢(shì)。如果您追求駕駛樂趣和極致的操控體驗(yàn)，奧迪 A7L 無疑是更好的選擇；而若您更看重舒適性和家用商務(wù)需求，奧迪 A6L 也能很好地滿足您 。