奧迪 Q4 續(xù)航實測中，D 擋在自動動能回收模式下結合手動撥片調(diào)節(jié)相對更省電。在駕駛過程中，D 擋可輕松滑行 100 米且滑行時不耗電，而 B 擋不加電就會回收動能，回收的電能跑不了同樣距離。數(shù)據(jù)顯示，同樣一段距離，B 擋電耗大概 13.6，D 擋僅 11 。不過，不同駕駛場景下各模式也各有優(yōu)勢，駕駛時可按需靈活選擇 。

在城市擁堵路況下，B檔有著獨特的優(yōu)勢。遇到頻繁的紅綠燈以及較多行人時，B檔能在車輛減速過程中有效回收能量。塞車時使用B檔，還可減少踩剎車的次數(shù)，一定程度上減少能量損耗，只是B檔降速較快，行程相對較短。

而在車流量較少、路況較為通暢的情況下，D檔的優(yōu)勢就更加凸顯。D檔沒有明顯的拖拽感，駕駛起來更加順滑流暢，讓駕乘體驗更為舒適。并且通過自動動能回收模式結合手動撥片調(diào)節(jié)，能在保證駕駛樂趣的同時，實現(xiàn)較好的電能節(jié)省。

除了駕駛模式本身，良好的駕駛習慣對續(xù)航也至關重要。緩加速起步、平穩(wěn)行駛，堅決避免急加速和急減速，這些操作都會對電量消耗產(chǎn)生影響。同時，確保輪胎氣壓充足，合理使用空調(diào)，避免溫度調(diào)得過高，在氣溫適宜時關閉或選擇較低溫度設置。行駛中不需要時關閉車內(nèi)氛圍燈，減少不必要的電力消耗。

總之，奧迪Q4在續(xù)航實測中，雖然D擋在自動動能回收模式結合手動撥片調(diào)節(jié)相對更省電，但不同駕駛模式在不同場景下各有千秋。車主們可以根據(jù)實際路況和個人駕駛習慣，靈活選擇駕駛模式，再配合良好的駕駛習慣，從而達到優(yōu)化續(xù)航、提升駕駛體驗的目的。