奧迪 Q5 加長(zhǎng)在一定程度上對(duì)其越野能力有影響，但這種影響并非顛覆性的。奧迪 Q5L 進(jìn)行了加長(zhǎng)，軸距相比海外版和現(xiàn)款都有所增加，這使得車輛重心分布發(fā)生改變，對(duì)通過(guò)性和靈活性有一定影響。然而，它搭載 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合駕駛模式選擇系統(tǒng)中的越野模式，在越野項(xiàng)目中仍有不錯(cuò)表現(xiàn)。所以，不能簡(jiǎn)單判定其越野能力因加長(zhǎng)就大幅削弱。

首先，從車輛的物理結(jié)構(gòu)變化來(lái)看，軸距的加長(zhǎng)確實(shí)讓奧迪Q5L在面對(duì)一些復(fù)雜地形時(shí)，轉(zhuǎn)彎半徑會(huì)有所增大，靈活性不如軸距未加長(zhǎng)的版本。在狹窄的林間小道或者需要頻繁轉(zhuǎn)向的越野路況下，這一變化可能會(huì)讓駕駛者需要更加謹(jǐn)慎地操作。但這并不意味著它就無(wú)法應(yīng)對(duì)這些路況，只是在操作上需要更多技巧。

其次，在動(dòng)力和越野模式的加持下，奧迪Q5L依然具備相當(dāng)?shù)脑揭暗讱狻?.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了充足的動(dòng)力輸出，當(dāng)切換至越野模式后，車輛的懸掛系統(tǒng)、四驅(qū)系統(tǒng)等都會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。比如在炮彈坑這樣的越野項(xiàng)目中，較高的離地間隙讓它在通過(guò)時(shí)更有優(yōu)勢(shì)，即便聽(tīng)到底盤的聲音，也說(shuō)明它能夠承受一定程度的沖擊，順利通過(guò)障礙。

再者，駕駛模式選擇系統(tǒng)是奧迪Q5L的一大亮點(diǎn)。低功率版的三種駕駛模式以及高功率版額外增加的經(jīng)濟(jì)模式，滿足了不同場(chǎng)景下的駕駛需求。尤其是越野模式，為野外駕駛提供了有力支持。不過(guò)，在開(kāi)啟越野模式前需關(guān)閉esp車身穩(wěn)定系統(tǒng)，否則越野模式會(huì)受到限制，這也體現(xiàn)了其越野模式的獨(dú)特性和專業(yè)性。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L的加長(zhǎng)雖然帶來(lái)了一些物理結(jié)構(gòu)上的變化，對(duì)越野能力有一定影響，但它憑借自身的動(dòng)力系統(tǒng)、越野模式以及四驅(qū)等技術(shù)，依然在越野領(lǐng)域有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不能片面地認(rèn)為加長(zhǎng)就完全毀掉了它的越野能力，它在兼顧了車內(nèi)空間和舒適性的同時(shí)，也保留了相當(dāng)程度的越野基因。