奧迪 A6 不上 quattro 會(huì)在復(fù)雜路況通過(guò)性、公路操控穩(wěn)定性等方面產(chǎn)生一定影響，但并非不可取，具體取決于個(gè)人需求和預(yù)算。quattro 作為奧迪的四驅(qū)技術(shù)，能讓四個(gè)輪子同時(shí)驅(qū)動(dòng)，增強(qiáng)車輛越野與極端路況脫險(xiǎn)能力。沒(méi)有 quattro 的 A6 是兩輪驅(qū)動(dòng)，在復(fù)雜路況和越野時(shí)通過(guò)性弱，高速過(guò)彎等情況下穩(wěn)定性也欠佳 ，不過(guò)其也有成本低等優(yōu)勢(shì)。

在復(fù)雜路況方面，quattro系統(tǒng)每秒能進(jìn)行150次主動(dòng)路況掃描，實(shí)時(shí)分析駕駛者操作及路面狀況。遇到轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)輪胎失去抓地力，或北方冬季雪后濕滑路面等情況，quattro能迅速介入，提升安全性與通過(guò)性。而沒(méi)有quattro的A6在面對(duì)這些復(fù)雜路況時(shí)，往往顯得力不從心，可能會(huì)出現(xiàn)打滑、失控等情況，給駕駛者帶來(lái)較大的安全隱患。

公路操控穩(wěn)定性上，quattro系統(tǒng)可智能分配動(dòng)力，在高速過(guò)彎、加速時(shí)，能確保車輛四個(gè)輪胎都有足夠的抓地力，讓車身姿態(tài)更加平穩(wěn)，駕駛者能更精準(zhǔn)地操控車輛。相比之下，沒(méi)有quattro的A6，由于只有兩個(gè)輪子提供驅(qū)動(dòng)力，在高速行駛時(shí)遇到緊急變道、加速超車等情況，車輛更容易出現(xiàn)側(cè)傾、甩尾等現(xiàn)象，操控穩(wěn)定性大打折扣。

不過(guò)，不上quattro也并非完全沒(méi)有好處。兩驅(qū)的A6在成本上相對(duì)更低，油耗也會(huì)比四驅(qū)車型少一些。對(duì)于預(yù)算有限，日常主要在城市平坦道路行駛，對(duì)動(dòng)力性能和復(fù)雜路況通過(guò)性要求不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，兩驅(qū)的A6也能滿足基本的出行需求。

總之，奧迪A6不上quattro會(huì)在性能方面有所缺失，但這并不意味著它不值得購(gòu)買。消費(fèi)者在選擇時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合自身的實(shí)際需求、預(yù)算以及日常行駛路況等因素，權(quán)衡利弊后做出最適合自己的決策。