奧迪四驅(qū)系統(tǒng) quattro 的工作原理是這樣的。

動力從發(fā)動機產(chǎn)生后，經(jīng)過變速箱會傳遞到前差速器和中央差速器。前差速器把動力直接給到前軸，驅(qū)動前輪。中央差速器呢，則把剩余動力傳給傳動軸，最后驅(qū)動后橋帶動后輪。這就確保車輛在各種路況下都能有不錯的牽引力和穩(wěn)定性。

奧迪 Quattro 可不是簡單的一個系統(tǒng)名稱，它含義豐富。1980 年奧迪研發(fā)出這一四驅(qū)系統(tǒng)，裝在基于奧迪 80 底盤的雙門轎車上，車就叫 Quattro。而且奧迪還有個叫 quattro 的子公司，專門搞高性能車型的實驗和研發(fā)。所以 quattro 不光是四驅(qū)技術(shù)的代表，也是一種車型和一家公司。

奧迪 quattro 好處多多，能同時顧好公路性能和通過性能，是全時四驅(qū)系統(tǒng)。它不依賴電子設(shè)備，靠精妙的純機械設(shè)計滿足性能需求，響應(yīng)速度超快，讓公路行駛操控性和安全性都大大提升。通過它，車在惡劣路況下也能可靠通過。

奧迪 quattro 系統(tǒng)主要由全輪驅(qū)動離合器、牙嵌式離合器、帶離合執(zhí)行器的全輪驅(qū)動控制單元等組成。結(jié)構(gòu)上有橫置發(fā)動機的瀚德中差四驅(qū)系統(tǒng)和縱置發(fā)動機的托森中差四驅(qū)系統(tǒng)兩種，都實現(xiàn)了機械與電控同步，能隨時讓四輪抓地力最佳分配。

像奧迪 A4、奧迪 Q7 等經(jīng)典車型都搭載了 Quattro 系統(tǒng)。2016 年推出的全新一代奧迪 A4 allroad Quattro 還對 Quattro 進行了大升級，有了 Quattro ultra 這個第八代產(chǎn)品，能為車輛提供更大側(cè)向附著力，直線行駛更穩(wěn)定。