奧迪 Q5L 新款的懸掛系統(tǒng)參數(shù)相當(dāng)出色。它前后均采用五連桿獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，前懸架用高強(qiáng)度鋼材，支撐有力還能減輕車重、降低油耗；后懸架同樣采用高強(qiáng)度鋼材，可提供精確轉(zhuǎn)向反饋，確保高速穩(wěn)定行駛。減振器采用高阻尼材料，減小行駛振動(dòng)，彈簧則用特殊合金，平衡彈性與剛性。這些出色的參數(shù)，讓車輛能在不同路況下穩(wěn)定行駛，兼顧操控與舒適 。

具體來看，前懸架的五連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本較高，但操控性表現(xiàn)卓越。其由雙橫臂懸架改進(jìn)而來，采用高強(qiáng)度鋼材不僅支撐力度十足，還能有效減輕車重，進(jìn)而降低油耗，同時(shí)提升了耐用性和可靠性。羊角上操縱臂由兩根獨(dú)立連桿組成，通過虛擬主銷后傾設(shè)計(jì)增強(qiáng)操控性；下調(diào)節(jié)臂也由兩根獨(dú)立連桿構(gòu)成，增加主銷內(nèi)傾角，連桿與副車架連接部位采用液壓軸套，帶來更好的避震調(diào)節(jié)作用。

后懸架同樣是五連桿獨(dú)立懸架，在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，極大地改善了車輪與地面的接觸性能，提高抓地力，進(jìn)而提升操控性。新款鍛造式下臂更輕量化且堅(jiān)固，下擺臂和帶座軸承為鋁合金材質(zhì)。減振器采用簧桶分體式設(shè)計(jì)，能有效過濾路面顛簸，進(jìn)一步提升乘坐舒適度。并且，第五連桿可精確地調(diào)整車輪參數(shù)，讓車輛在各種路況下都能有出色表現(xiàn)。

此外，奧迪Q5L空載時(shí)最小離地間隙達(dá)18.0cm，懸掛行程為25cm，在越野路況下也有一定的通過能力。其quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)與精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)配合默契，依托MLB Evo平臺(tái)，讓車身既輕盈又安全?？傊?，奧迪Q5L新款懸掛系統(tǒng)憑借出色的參數(shù)，為駕駛者帶來了優(yōu)秀的駕乘體驗(yàn)，無論是日常駕駛還是偶爾的越野挑戰(zhàn)，都能輕松應(yīng)對。