國產(chǎn)新能源汽車電池價(jià)格和進(jìn)口的相比，通常國產(chǎn)電池具有一定的價(jià)格優(yōu)勢。

比如特斯拉 Model 3，之前配備的是進(jìn)口三元鋰電池，現(xiàn)在換裝國產(chǎn)寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰電池，國產(chǎn)電池組比進(jìn)口三元鋰電池價(jià)格便宜 30%-45%。

國產(chǎn)奧迪 e-tron 采用寧德時(shí)代三元鋰電池后，由于較多國產(chǎn)零件和享受補(bǔ)貼，入門價(jià)格降低。

一般來說，國內(nèi)純電動(dòng)汽車使用的動(dòng)力電池，成本約占整體車價(jià)的三分之一。像售價(jià) 18 萬元的電動(dòng)車，電池成本約 6 萬元。

不過，不同品牌和車型的電池更換價(jià)格差異較大。進(jìn)口特斯拉車型單純電池約 21 萬，加上利潤、關(guān)稅等，更換電池可能要 30 萬元左右，而國產(chǎn)后的特斯拉車型，如 Model 3 后驅(qū)版更換電池約 12.6 萬元，Model Y 四驅(qū)版約為 14.67 萬元。

比亞迪元 PLUS 根據(jù)不同電池類型，更換電池費(fèi)用也有所不同，搭載磷酸鐵鋰電池的車型每度電 1000 元左右，三元鋰電池每度電 1200 元左右。

六年新能源車的電池更換費(fèi)用需綜合考慮多方面因素。

如果在特斯拉售后更換電池，Model 3 和 Model Y 全部更換報(bào)價(jià)大概是 14 萬人民幣左右，非官方售后渠道進(jìn)口電池大概 8 萬塊錢，國產(chǎn)的大概 6 萬塊錢。

中國電動(dòng)汽車電池在成本方面有優(yōu)勢，中國電池組的成交量加權(quán)平均價(jià)格相對較低。在技術(shù)方面，中國在能量密度提升、新型電池研發(fā)、成本控制、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等方面有進(jìn)展，但在部分高端產(chǎn)品性能上，國外可能具有一定優(yōu)勢。