奧迪 A3 變速箱基于 7 速濕式 DSG 變速箱，通過兩個離合器分別控制不同檔位實現(xiàn)動力傳輸。DSG 變速箱由特定機械波箱、電子液壓離合器機構及波箱 ECU 構成。兩個離合器分工明確，離合器 1 管 1、3、5 檔和倒檔，離合器 2 負責 2、4、6 檔。工作時總有兩個檔位結合，一個工作一個準備，換擋迅速且動力傳輸不中斷，駕駛體驗十分平順。

在實際工作過程中，當車輛掛奇數(shù)檔時，離合器 1 結合，輸入軸 1 開始運作并將發(fā)動機傳來的動力傳輸至后續(xù)部件，此時離合器 2 處于分離狀態(tài)，輸入軸 2 則在一旁待命，為接下來的換擋做好準備。而當需要換至偶數(shù)檔時，離合器 2 迅速結合，輸入軸 2 接過動力傳輸?shù)娜蝿?，離合器 1 則分離，如此循環(huán)往復，實現(xiàn)流暢換擋。

其雙離合器通過夾緊或松開摩擦片來巧妙實現(xiàn)動力的接通和切斷。兩組多片離合器的設計，讓整體結構尺寸更小、布局更為緊湊。其中，干式離合器依靠自然冷卻方式，不過在長時間激烈駕駛時容易出現(xiàn)過熱情況；而濕式離合器由于浸沒在機油中，有著良好的冷卻效果，基本不會出現(xiàn)過熱問題，只是會增加一定的阻力。

齒輪箱部分構造也很關鍵，由輸入軸、輸出軸和倒檔軸組成。兩根套在一起的輸入軸，實心軸對應 1、3、5、7 檔，空心軸對應 2、4、6 檔和倒檔，它們與輸出軸相互嚙合，完成動力的傳遞。倒檔軸上不僅有實現(xiàn)倒車功能的部件，P 檔鎖止齒輪也在其上。

奧迪 A3 的變速箱通過獨特的離合器控制、巧妙的雙離合器設計以及精密的齒輪箱構造，實現(xiàn)了快速、平順的換擋過程，為駕駛者帶來出色的駕駛體驗，展現(xiàn)出先進的技術魅力。