奧迪 A3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，下臂是單層沖壓鋼板且有減重孔洞，副車架是半框架沖壓鋼板且鏤空；后懸架通常為多連桿式獨立懸架，結(jié)構是三橫臂加一縱臂，新一代奧迪 A3 Sportback 后懸掛升級為四連桿懸掛，且運動版標配運動懸掛，普通版可選裝。奧迪 A3 基于大眾 MQB 平臺打造，其懸掛系統(tǒng)設計巧妙，兼顧了運動性與舒適性，在調(diào)校上也下足功夫。

先從前懸架來看，麥弗遜式獨立懸架是眾多車型廣泛應用的經(jīng)典結(jié)構。奧迪 A3 的下臂采用單層沖壓鋼板，上面特意設計了許多孔洞，這種設計在保證強度的同時有效減輕了重量，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟性。而半框架結(jié)構的副車架，同樣采用沖壓鋼板并進行了鏤空減重處理，進一步優(yōu)化了整車的重量分布。

再說說后懸架，多連桿式獨立懸架的三橫臂和一縱臂結(jié)構，能夠為車輛提供出色的側(cè)向支撐力，確保在過彎時車身保持良好的姿態(tài)。全新一代奧迪 A3 Sportback 更是將后懸掛升級為四連桿懸掛，使得車輛的平衡性和動態(tài)性得到進一步加強。運動版車型標配的運動懸掛，讓車輛在操控性能上更上一層樓，能夠更好地滿足駕駛者對于激烈駕駛的需求。普通版車型提供的選裝配置，則給予了消費者更多個性化的選擇空間。

此外，奧迪 A3 的減震系統(tǒng)采用彈筒分離式減震器，這種設計有效地減少了對后車廂空間的占用。并且，部分車型還可選裝自適應阻尼動態(tài)控制功能，可實時調(diào)節(jié)減震器阻尼，還能將車身降低 10mm，從而提升車輛的穩(wěn)定性和操控性。

總的來說，奧迪 A3 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設計科學合理，無論是前懸架的麥弗遜式獨立懸架，還是后懸架的多連桿式獨立懸架，都展現(xiàn)了奧迪在懸掛技術上的深厚造詣。多種懸掛配置和功能的組合，不僅滿足了不同消費者對于舒適性和運動性的需求，也使得奧迪 A3 在同級別車型中具備更強的競爭力 。