20款奧迪A3的尺寸對車輛風(fēng)阻系數(shù)有一定影響，但通過諸多設(shè)計優(yōu)化得以平衡。通常車身長度增加會使氣流流動路徑變長，可能加大風(fēng)阻，像兩廂版車長增加30毫米、三廂版增加40毫米。然而，奧迪A3采用家族化前臉進氣格柵、車身側(cè)面獨特設(shè)計、可變進氣格柵等空氣動力學(xué)處理，有效降低了風(fēng)阻。所以整體來看，尺寸雖有影響但未導(dǎo)致風(fēng)阻大幅上升。

奧迪 A3 家族化設(shè)計前臉的六邊形單幅蜂窩狀進氣格柵，配以大尺寸進氣口，這種設(shè)計并非只是為了美觀，它能引導(dǎo)氣流更順暢地流過車身，減少車頭部位的紊流，從而降低風(fēng)阻。車身側(cè)面彎曲凹陷狀設(shè)計，不僅增加了車輛的線條美感，更重要的是優(yōu)化了氣流在車身側(cè)面的流動狀態(tài)。氣流沿著凹陷處流動，減少了空氣的分離和漩渦的產(chǎn)生，使得風(fēng)阻進一步降低。

可變進氣格柵也是奧迪 A3 降低風(fēng)阻的一大法寶。在不同的行駛工況下，進氣格柵能夠自動調(diào)節(jié)開合程度。當(dāng)車輛高速行駛時，進氣格柵關(guān)閉，減少了正面迎風(fēng)面積，降低了風(fēng)阻；而在需要大量進氣的工況下，進氣格柵打開，保證發(fā)動機的正常進氣需求。

車底空力優(yōu)化同樣功不可沒。平整的車底設(shè)計減少了氣流在車底的紊亂，降低了風(fēng)阻。此外，對后視鏡和剎車冷卻進行的空氣動力學(xué)處理，也從細節(jié)處提升了車輛的空氣動力學(xué)性能。

20 款奧迪 A3 的尺寸變化雖對風(fēng)阻系數(shù)有潛在影響，但憑借著在外觀設(shè)計和空氣動力學(xué)方面的諸多巧思與創(chuàng)新，成功化解了可能出現(xiàn)的風(fēng)阻增加問題，實現(xiàn)了車輛美觀與性能的平衡，既擁有流暢的車身線條，又具備出色的空氣動力學(xué)性能，為駕駛者帶來更好的駕駛體驗。