奧迪4S店賣一輛進口車能賺的錢并不固定，會受多種因素共同影響。一方面，車輛銷售差價有別，從廠家拿到的車輛價格低于市場指導價約10%，不同進口車型指導價不同，差價也就不同。另一方面，廠家返利與銷售任務完成情況有關，完成任務可獲銷售目標額10%左右返利，各店銷售進度有差異。此外，保養(yǎng)等配套服務利潤也不同。綜合來看，利潤情況較為復雜。

從車輛銷售差價來說，比如一款市場指導價為50萬的進口奧迪車型，4S店從廠家拿到的價格可能在45萬左右，這中間就有5萬的差價空間。但要是另一款指導價更高的車型，差價自然會更大。不過這只是理論上的差價，實際銷售中還可能因市場競爭、促銷活動等，對最終利潤產(chǎn)生影響。

廠家返利政策也至關重要。如果一家4S店在規(guī)定時間內順利完成了進口車的銷售任務，假設銷售目標額是500萬，按照10%的返利來算，就能獲得50萬的返利。這筆返利平攤到每一輛進口車上，利潤也就增加了。但要是沒能完成任務，就拿不到這筆返利，每輛車的利潤自然會受影響。

保養(yǎng)服務和有償增值服務同樣不容小覷。有些消費者會在購車時選擇購買保養(yǎng)套餐，或者添加一些汽車配件等。這些服務的利潤空間較大，能為4S店帶來額外的收入。例如一些高端的進口車型，消費者購買的保養(yǎng)套餐費用可能高達數(shù)萬元，這都會增加賣一輛進口車的利潤。

綜上所述，奧迪4S店賣一輛進口車的利潤是多方面因素綜合作用的結果。車輛銷售差價、廠家返利以及保養(yǎng)等配套服務，都在不同程度上影響著最終利潤，所以很難確切說清賣一輛進口車到底能賺多少錢 。