ETC 便宜但不能完全取代人工收費。

ETC 車輛享受不少于 5%的無差別通行費優(yōu)惠，這在一定程度上降低了通行成本。從 2020 年 1 月 1 日起，高速公路主要依托 ETC 等技術(shù)代替人工收費，ETC 車道全覆蓋后，未安裝 ETC 的車輛只能走人工車道，且不享受通行費優(yōu)惠。

但人工收費不會被完全取代。人工收費通道仍會保留一部分，比如保留的人工車道會有現(xiàn)在的收費人員繼續(xù)留崗。對于大部分其他分流的收費員，會分階段進行妥善的分流安置，比如轉(zhuǎn)崗到新開工路段、稽查崗位、大數(shù)據(jù)分析崗位等，公司也會配套支持政策，如員工愿意解除勞動合同，除按規(guī)定支付補償金，還會設(shè)立基金支持創(chuàng)業(yè)，也會開展針對性培訓(xùn)，對接其他用工單位需求進行轉(zhuǎn)崗，還會實施離崗?fù)损B(yǎng)。

ETC 的優(yōu)勢明顯，安裝 ETC 的車輛在通過收費站時可實現(xiàn)不停車自動扣費，大大節(jié)省車主時間，提高通行效率，減少擁堵和排隊時間，降低交通事故發(fā)生率，實現(xiàn)電子支付提升交易安全性和便捷性。

但 ETC 也存在問題，設(shè)備安裝和維護成本相對較高，需要對道路設(shè)施進行改造和設(shè)備購置，還會受技術(shù)故障影響導(dǎo)致收費誤差或無法正常收費。

而人工收費能保證收費準確性和公正性，收費員可及時發(fā)現(xiàn)和解決問題，還能提供人性化服務(wù)，給予駕駛員實時交通信息和指導(dǎo)，讓對新技術(shù)不夠熟悉或不信任的駕駛員更安心。

綜上，ETC 雖有優(yōu)惠和便利，但不能完全取代人工收費。