鼓剎在頻繁剎車情況下，容易出現(xiàn)剎車熱衰減，導(dǎo)致制動(dòng)效果下降。

因?yàn)楣膭x的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在頻繁剎車時(shí)，剎車鼓受熱后直徑會(huì)增大，從而造成踩下剎車踏板的行程加大，剎車反應(yīng)不如預(yù)期。

而且鼓剎的剎車系統(tǒng)反應(yīng)較慢，剎車的踩踏力道較難控制，不利于進(jìn)行高頻率的剎車動(dòng)作。

此外，頻繁剎車還可能減低剎車性能甚至導(dǎo)致剎車失靈。

不過，一些電動(dòng)車使用鼓剎，是因?yàn)槠渚哂袆?dòng)能回收特性，在長下坡、堵車等易發(fā)生熱衰減的環(huán)境下，動(dòng)能回收能滿足車輛制動(dòng)需求，還能控制成本。

奧迪 Q5etron 采用鼓剎，可能是出于輕負(fù)荷駕駛、與制動(dòng)能量回收系統(tǒng)配合，以及追求輕量化、簡單性的考慮。

要避免鼓剎在頻繁剎車時(shí)出現(xiàn)問題，貨車司機(jī)應(yīng)注意不要連續(xù)點(diǎn)剎，控制氣壓，避免超載，定期保養(yǎng)剎車系統(tǒng)。對于乘用車，應(yīng)注意駕駛習(xí)慣，避免過于頻繁的急剎車。