在全國轎車銷量排名前十名的車中，維修成本較低的車有不少。

其中，比亞迪 F3 的零整比系數(shù)僅為 204.45%，這意味著它的維修成本相對較低。

五菱宏光零整比系數(shù)為 205.79%，憑借上汽先進(jìn)的管理體系，零配件成本得到有效控制。

長安 CS75 零整比系數(shù) 209.51%，作為中型 SUV 能有這樣的成績，除了品質(zhì)過硬，超低零整比和維修養(yǎng)護(hù)便宜也是關(guān)鍵。

寶駿 730 零整比系數(shù) 211.89%，上汽的管理優(yōu)勢讓其維修成本不高。

一汽-大眾 CC 零整比系數(shù) 216.97%，得益于平臺(tái)化零部件共享，降低了零配件價(jià)格。

別克 GL8 零整比系數(shù) 222.95%，上汽通用管理體系優(yōu)勢或定價(jià)虛高可能是其零整比低的原因。

吉利遠(yuǎn)景 SUV 零整比系數(shù) 224.75%，定位親民。

一汽-大眾速騰零整比系數(shù) 225.88%，大眾入華多年的產(chǎn)業(yè)鏈和模塊平臺(tái)化使其配件成本低。

別克英朗零整比系數(shù) 226.79%，上汽通用體系有一定優(yōu)勢。

寶駿 310 零整比系數(shù) 229.97%，不過經(jīng)常維修可能不樂觀。

另外，像吉利帝豪、比亞迪秦 PLUS 等國產(chǎn)轎車，技術(shù)成熟穩(wěn)定，維修保養(yǎng)也相對便宜。

還有日產(chǎn)軒逸、大眾寶來、現(xiàn)代伊蘭特、長安逸達(dá)等車型，它們不僅故障率低，而且維修成本也較為合理。