2.0 奧迪 A6L 不同駕駛模式下真實(shí)油耗差別較大。經(jīng)濟(jì)模式為節(jié)能設(shè)計(jì)，通過(guò)平緩加速、早升擋等降低油耗；舒適模式注重駕乘感受，油門(mén)響應(yīng)和換擋邏輯更積極，油耗略高；自動(dòng)模式兼顧動(dòng)力與舒適，油耗適中；動(dòng)態(tài)模式追求性能，油門(mén)響應(yīng)靈敏，油耗最高；個(gè)性化模式油耗則取決于具體設(shè)置。因此，不同駕駛模式下的油耗表現(xiàn)各有不同 。

在經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)十分遲緩，變速箱早早升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能維持在低油耗轉(zhuǎn)速區(qū)間，同時(shí)車(chē)內(nèi)的空調(diào)等設(shè)備也會(huì)調(diào)整為節(jié)能狀態(tài)。高檔位松油門(mén)時(shí)還處于E檔，滑行距離很長(zhǎng)，以此來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，從而達(dá)到省油的目的，通常百公里油耗能控制在相對(duì)較低的水平。

舒適模式更注重駕駛的平穩(wěn)與舒適。車(chē)輛的油門(mén)響應(yīng)和換擋邏輯相較于經(jīng)濟(jì)模式更為積極，這樣的設(shè)定雖然能帶來(lái)更愜意的駕乘感受，但也使得油耗有所上升，比經(jīng)濟(jì)模式略高一些。

自動(dòng)模式就像是一位“平衡大師”，它能根據(jù)實(shí)時(shí)的駕駛情況自動(dòng)調(diào)整，在油耗和駕駛體驗(yàn)之間找到一個(gè)較為合適的平衡點(diǎn)，油耗一般介于經(jīng)濟(jì)模式與舒適模式之間。

而動(dòng)態(tài)模式是為追求激情駕駛的人準(zhǔn)備的。此模式下發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速換擋，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，油門(mén)響應(yīng)極為靈敏，不過(guò)高動(dòng)力的輸出必然伴隨著較高的油耗。

至于個(gè)性化模式，由于可以由車(chē)主按照自己的需求進(jìn)行設(shè)置，所以油耗高低不定。若設(shè)置合理，油耗可能接近自動(dòng)模式甚至更低；若設(shè)置不合理，油耗就可能上升。

總之，2.0奧迪A6L不同駕駛模式下，由于各自的特性不同，油耗表現(xiàn)差異明顯。車(chē)主可根據(jù)自身的駕駛需求和路況等實(shí)際情況，合理選擇駕駛模式，以達(dá)到不同的駕駛體驗(yàn)和油耗水平 。