2020 奧迪 A6L 前后均為五連桿獨立懸架，前懸掛是輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng)，高配車型還配備可手動調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)。前懸掛源于雙叉臂懸掛演變，下擺臂等采用輕質(zhì)鋁合金，能提供更多調(diào)整參數(shù)，增強輪胎與地面接觸性能。后懸掛彈簧和減震器分開設置，部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)，有助于過濾路面顛簸。空氣懸掛可自動調(diào)節(jié)懸掛剛度和車身高度。

具體來看，前懸掛作為輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，在結(jié)構(gòu)設計上有著獨特優(yōu)勢。它類似雙叉臂懸掛演變而來，這種設計使得側(cè)向力能夠由連桿很好地承擔，而減震支柱則專注處理縱向力。并且，下擺臂等部分使用輕質(zhì)鋁合金材料，在保證強度的同時減輕了整體重量，也讓其擁有更多可調(diào)整參數(shù)，能根據(jù)不同駕駛狀況和路面條件做出優(yōu)化，極大地增強了輪胎與地面的接觸性能，為車輛的操控性奠定了良好基礎。

后懸掛采用多連桿懸掛系統(tǒng)，彈簧和減震器分開獨立設置，這種布局可以更精準地過濾路面顛簸，為車內(nèi)人員帶來更平穩(wěn)舒適的駕乘感受。后連桿擺臂部分采用鋼制材質(zhì)，部分則選用輕質(zhì)鋁合金材料，如此巧妙的選材，在減輕重量的同時保證了強度和耐用性，兼顧了多方面需求。

而高配車型搭載的可手動調(diào)節(jié)空氣懸掛系統(tǒng)更是一大亮點。在不同駕駛模式下，它能夠自動調(diào)節(jié)懸掛剛度和車身高度。比如在運動模式下，懸掛剛度增強，車身高度降低，提升車輛的操控極限；在舒適模式中，懸掛變軟，車身高度適當提升，讓駕乘體驗更加愜意。

總的來說，2020奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)通過精心設計的結(jié)構(gòu)、合理的選材以及先進的空氣懸掛技術(shù)，在操控性和舒適性之間找到了完美平衡，無論是日常駕駛還是面對復雜路況，都能為用戶帶來出色的表現(xiàn) 。