20款奧迪A6L除30 FSI風(fēng)尚型配備CVT無極變速器外，其余車型主要采用S tronic 7擋雙離合變速器。其中，45TFSI匹配代號(hào)DL382的縱置雙離合變速箱，最大可承受扭矩400N·m；55TFSI搭載的DL382的子型號(hào)0HL，最大可承受扭矩提升到500N·m；3.0T車型用的DL382+，也可承受500N·m扭矩。而30 FSI風(fēng)尚型的CVT無極變速器，有著平順性佳等優(yōu)點(diǎn)。

S tronic 7擋雙離合變速器中的DL382 ，是從DL501雙離合變速箱升級(jí)而來，于2016年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)生產(chǎn)。它結(jié)合了手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，換擋時(shí)間極短，僅需0.2秒。并且，全系標(biāo)配的改進(jìn)7速雙離合最大可承載500Nm扭矩。

其中55TFSI搭載的DL382的子型號(hào)0HL，堪稱“強(qiáng)化版”。在諸多方面進(jìn)行了升級(jí)優(yōu)化，雙質(zhì)量飛輪得到強(qiáng)化；離合器摩擦片從5片增加到6片，摩擦面積增大10%，不僅能承受更大扭矩，還改善了起步抖動(dòng)的問題；軸承和齒輪經(jīng)過噴丸處理，強(qiáng)度提升20%；潤滑系統(tǒng)也得到升級(jí)，提高了潤滑油泵的最高轉(zhuǎn)速。

而在3.0T車型上應(yīng)用的DL382+ ，更是在DL382基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)。它通過重新設(shè)計(jì)雙離合器和雙質(zhì)量飛輪等方式提升了傳動(dòng)扭矩，還配備了按需啟動(dòng)的變速器油電子油泵，進(jìn)一步提升了駕駛穩(wěn)定性。

至于30 FSI風(fēng)尚型配備的CVT無極變速器，其優(yōu)勢顯著。它能帶來極為平順的駕駛體驗(yàn)，幾乎讓駕駛者感受不到換擋的頓挫。而且，該變速器故障少，能為車主減少不少后期維護(hù)的麻煩。在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)也十分出色，能幫助車主節(jié)省燃油成本。

總之，20款奧迪A6L不同車型配備的變速箱各有特點(diǎn)，無論是追求換擋速度與扭矩承載的雙離合變速器，還是注重平順與節(jié)能的CVT無極變速器，都能滿足不同消費(fèi)者的需求。