06 年奧迪 A6L 的底盤參數(shù)豐富多樣，包含底盤平臺、懸架結(jié)構(gòu)、離地間隙等諸多方面。它誕生于大眾的 MLBEVO 平臺，采用前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。前后懸架均為五連桿結(jié)構(gòu)，前懸架大量采用鋁合金材料，后懸架連桿材質(zhì)有鋁合金和鋼材。底盤離地間隙為 185 毫米，這樣的參數(shù)設(shè)置使車輛在兼顧城市道路操控性與舒適性的同時，也具備一定通過性。

在底盤懸架方面，06年奧迪A6L采用了前五連桿式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架的精妙組合。前懸架部分，鋁合金材料的運用，包括上控制臂、下控制臂、轉(zhuǎn)向節(jié)和橫拉桿等部件，不僅減輕了車身重量，還提升了操控的精準(zhǔn)性。其中上控制臂獨特的兩根獨立連桿設(shè)計，更為車輛的轉(zhuǎn)向提供了更細(xì)膩的支撐。后懸架的多連桿結(jié)構(gòu)同樣出色，下擺臂的鋁合金材質(zhì)與上部連桿的鋼材質(zhì)涂裝，相輔相成，有效地過濾了路面上的細(xì)碎顛簸，讓駕乘者在車內(nèi)感受到平穩(wěn)與靜謐。

制動系統(tǒng)也是底盤參數(shù)的重要一環(huán)。06年奧迪A6L的40和45車型采用雙側(cè)四活塞卡鉗，而更為強(qiáng)勁的3.0車型則配備雙側(cè)六活塞卡鉗。這樣的配置能夠提供足夠的制動力，確保車輛在行駛過程中可以及時、穩(wěn)定地停下，為行車安全保駕護(hù)航。

此外，該車還配備了自適應(yīng)空氣懸掛系統(tǒng)以及動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)集成可變轉(zhuǎn)向比功能，還有適時四驅(qū)系統(tǒng)。自適應(yīng)空氣懸掛能根據(jù)不同路況和駕駛模式，自動調(diào)整懸掛的硬度和高度；可變轉(zhuǎn)向比功能讓轉(zhuǎn)向更加靈活；適時四驅(qū)系統(tǒng)則兼顧了性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

總之，06年奧迪A6L的底盤參數(shù)設(shè)計十分周全，從平臺到懸架，從離地間隙到制動系統(tǒng)，各個方面都經(jīng)過精心考量，這些參數(shù)共同作用，賦予了車輛出色的操控性、舒適性與安全性，不愧是一款經(jīng)典豪華轎車。