私人建充電樁站可能會(huì)影響小區(qū)電網(wǎng)，具體要看小區(qū)的電力條件。

有些小區(qū)電力負(fù)荷不足，一臺(tái)交流充電樁標(biāo)配功率為 7kW，屬于大功率用電設(shè)備，在老舊小區(qū)安裝可能加大電力負(fù)荷。

部分已建成小區(qū)專用變壓器設(shè)計(jì)之初未考慮大量家用充電樁接入，貿(mào)然接入易導(dǎo)致變壓器過載，引發(fā)安全事故。

另外，安裝充電樁可能增加物業(yè)管理成本和難度，比如施工引電線、打穿柱子、破開地面等。

但如果能具備增容的基本條件，電力部門針對(duì)低壓居民用戶的增容一般不收費(fèi)，不過用戶可能要自行承擔(dān)設(shè)計(jì)、施工及線路耗材費(fèi)用，各地電力部門也會(huì)有不同優(yōu)惠政策。

有些小區(qū)即便當(dāng)前電力負(fù)載能力充足，也會(huì)以電容量不足為由拒絕或收取費(fèi)用。

為解決這些問題，多地探索了一些辦法，比如成都開展充電樁“統(tǒng)建統(tǒng)管”模式試點(diǎn)，通過智能負(fù)荷管控、智能分時(shí)錯(cuò)峰充電等措施，降低小區(qū)用電壓力。還開發(fā)了群充系統(tǒng)，提升充電效率，通過智能分配充電時(shí)間，讓有限電容量服務(wù)更多客戶。

國家也鼓勵(lì)“臨近車位共享”“多車一樁”等新模式，私樁共享不僅能滿足更多車主充電需求，還能給私樁所有人帶來收益。

國家還明確提出按“適度超前”原則對(duì)專用固定停車位進(jìn)行配套供電設(shè)施增容改造，并給予政策支持。

總之，只要條件允許，小區(qū)不應(yīng)阻攔業(yè)主安裝充電樁，業(yè)主也應(yīng)通過合法途徑維護(hù)自身權(quán)益。