特斯拉最新版本 OTA 對續(xù)航里程的影響較為多樣。

首先，預估電池續(xù)航里程更新會考慮到電池逐漸老化相關的其他特征，這能更準確地反映實際續(xù)航能力。

對于新車型，如新款 Model 3 車型，自適應遠光燈功能的加入可能會對能耗有一定影響，但影響相對較小。

過去，特斯拉通過 OTA 升級曾多次提升車輛續(xù)航里程。例如，馬斯克曾宣布對近幾個月生產(chǎn)的 Model S 和 Model X 車型進行軟件升級，增加了幾十公里的 EPA 續(xù)航里程。還有 Model S 的高端版本車型，續(xù)航里程從約 600 公里提升到約 630 公里。

不過，也有車主反映在某些 OTA 升級后出現(xiàn)續(xù)航明顯下降的情況，比如 2017 年以前生產(chǎn)的車型，有稱軟件升級隱藏了 30%電量。但這種情況的原因可能是為了保護電池、降低自燃風險等安全因素。

在近期的召回事件中，OTA 推送的 2023.12.9 版本允許駕駛員選擇能量回收制動強度。低能量回收模式下，續(xù)航里程會至少降低 10%以上。但對于駕駛技術嫻熟、道路通暢的情況，影響相對較小；在城市擁堵路段，頻繁制動時能耗會增加，續(xù)航差距更明顯。

總之，特斯拉最新版本 OTA 對續(xù)航里程的影響有正面也有負面，具體情況因車型、駕駛條件等因素而異。