奧迪Q2L是燃油車與純電車都有的車型，寶馬i3是純電車，二者如果對(duì)比，純電的奧迪Q2L e-tron電耗會(huì)低于寶馬i3。奧迪Q2L e-tron電機(jī)總功率100KW，搭載容量為39.7kWh的電池組，官方NEDC綜合工況續(xù)航里程為265公里；寶馬i3電機(jī)總功率250KW。一般來說，功率越高電耗相對(duì)越高，且從實(shí)際情況看，奧迪Q2L e-tron續(xù)航也基本能滿足城市日常需求，電耗更低。

從電機(jī)功率的層面來看，寶馬i3的250KW明顯高于奧迪Q2L e-tron的100KW 。在電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能的過程中，更高的功率意味著在相同的行駛條件下，需要消耗更多的電能來維持運(yùn)轉(zhuǎn)。就好比一個(gè)大力士和一個(gè)普通人搬同樣的物品，大力士往往要耗費(fèi)更多的力氣。所以理論上，寶馬i3在運(yùn)行時(shí)會(huì)比奧迪Q2L e-tron消耗更多的電量。

實(shí)際的電耗情況還會(huì)受到車輛的整備質(zhì)量、風(fēng)阻系數(shù)以及駕駛習(xí)慣等多種因素影響。不過就車輛本身的動(dòng)力系統(tǒng)配置而言，奧迪Q2L e-tron憑借相對(duì)較低的功率，在電耗方面有著先天的優(yōu)勢(shì)。而且其搭載的39.7kWh電池組，能在官方NEDC綜合工況下實(shí)現(xiàn)265公里的續(xù)航，這對(duì)于城市通勤來說已經(jīng)足夠。在日常城市道路行駛中，頻繁的啟停和較低的車速，奧迪Q2L e-tron較低的功率能更好地匹配這種工況，從而進(jìn)一步降低電耗。

綜上所述，無論是從理論功率與電耗的關(guān)系，還是結(jié)合城市實(shí)際使用場(chǎng)景來看，奧迪Q2L e-tron在電耗方面都要低于寶馬i3。這兩款車都有各自的特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)，而在電耗這一關(guān)鍵指標(biāo)上，奧迪Q2L e-tron展現(xiàn)出了一定的節(jié)能優(yōu)勢(shì)，為消費(fèi)者在選擇城市通勤純電車時(shí)提供了一個(gè)低電耗的選項(xiàng)。