第二代刀片電池的生產(chǎn)工藝有很多創(chuàng)新之處。

首先是在電芯的尺寸方面，長(zhǎng)度和厚度都有所調(diào)整，能更適配不同車型和平臺(tái)。長(zhǎng)度在 435mm 到 2500mm 間變化，厚度在 13.5mm 到 20mm 間變化，能靈活調(diào)整電池包尺寸和容量，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化和標(biāo)準(zhǔn)化。比如比亞迪漢和秦的電池包，體積利用率都超 70%。

其次是熱管理優(yōu)化，電芯上方增加液冷板，通過(guò)水循環(huán)降溫，電芯間增加導(dǎo)熱層，讓內(nèi)部溫度分布均勻，避免局部過(guò)熱。快充時(shí)最大溫差能控制在 1 攝氏度內(nèi)，延長(zhǎng)電池壽命，降低衰減率。

還有就是安全性提升，電芯上下兩面增加高強(qiáng)度鋁合金板，形成類似蜂窩鋁板結(jié)構(gòu)，每個(gè)電芯充當(dāng)結(jié)構(gòu)梁，提高抗壓強(qiáng)度和剛度，增加防火性能，碰撞測(cè)試變形量小且不起火爆炸。

此外，能量密度提高，有望達(dá)到 190Wh/kg，純電車型續(xù)航有望突破 1000km，同等續(xù)航下電池包體積更小、重量更輕，百公里電耗降低。

而且采用獨(dú)特的凹型極柱設(shè)計(jì)，充分利用 Z 方向高度，在 X、Y 方向也能提升效率，為突破 1000 公里續(xù)航提供可能。