插電式和增程式在駕駛體驗(yàn)上的不同主要體現(xiàn)在以下方面。

動(dòng)力方面，插電式混動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)強(qiáng)勁，內(nèi)燃機(jī)直接參與驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力性能好。增程式混動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)不直接參與驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力相對(duì)較弱，但電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)扭矩大，動(dòng)力能媲美高級(jí)燃油車。市區(qū)用車時(shí)，二者動(dòng)力相當(dāng)，高速虧電狀態(tài)下，車速大于一定值，插電式混動(dòng)以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力不及增程式。

續(xù)航方面，插電式混動(dòng)車型電池容量小，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航一般在 90 - 120 公里左右。增程式電池容量大，續(xù)航在 200 - 270 公里不等。城市周邊用車，電耗差不多，增程式續(xù)航更長(zhǎng)。

駕乘體驗(yàn)上，增程式是電驅(qū)模式，駕駛感受類似純電車，安靜舒適，即使增程器介入也無(wú)噪音和抖動(dòng)。插電式混動(dòng)上高速本質(zhì)是燃油車，駕乘體驗(yàn)稍遜。

保養(yǎng)維護(hù)方面，插電混動(dòng)車型有多種模式，機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，故障率高，維修保養(yǎng)費(fèi)用高。增程式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)工況簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性高，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用低，但要排除動(dòng)力電池因素。

總之，二者駕駛體驗(yàn)各有優(yōu)劣，可根據(jù)個(gè)人需求和用車場(chǎng)景選擇。