20 款奧迪 Q3 操控性能較為出色。其轉(zhuǎn)向手感高級(jí)，阻尼輕重恰到好處，精準(zhǔn)度頗高，帶有液壓助力的細(xì)膩質(zhì)感；剎車腳感舒適，制動(dòng)力輸出線性，踏板軟硬適宜。底盤結(jié)構(gòu)能讓車輛在過(guò)井蓋或減速帶時(shí)懸架迅速回彈，高速過(guò)彎側(cè)傾小。此外，外后視鏡位置優(yōu)化，增大視野，動(dòng)力系統(tǒng)搭配合理，多種因素共同造就了它良好的操控性能 。

20款奧迪Q3在轉(zhuǎn)向方面，轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中阻尼輕重適中，沒(méi)有那種強(qiáng)烈的電子感，給駕駛者帶來(lái)細(xì)膩的操控體驗(yàn)。特別是在中位附近時(shí)，阻尼較輕，隨著方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度的增加，力度逐漸加重，這種變化能讓駕駛者更好地感知車輛狀態(tài)，車頭的響應(yīng)速度也十分優(yōu)秀，指向精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)輕松又自信。

剎車系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)。踏板軟硬適中，在城市日常駕駛或是高速行駛中，制動(dòng)力輸出平穩(wěn)線性，能夠讓駕駛者精準(zhǔn)控制剎車力度，給人滿滿的安全感。無(wú)論是緊急制動(dòng)還是緩慢減速，都能隨心所馭。

底盤部分，前麥弗遜后多連桿的結(jié)構(gòu)組合，賦予了車輛良好的支撐性和舒適性。當(dāng)車輛駛過(guò)井蓋或減速帶等顛簸路面時(shí)，懸架能夠快速回彈，座椅也能有效減弱震感，車內(nèi)乘客幾乎感受不到明顯的震動(dòng)。而且在高速過(guò)彎時(shí)，車輛的側(cè)傾幅度小，即便是兩驅(qū)車型在大馬力輸出的情況下，也不會(huì)出現(xiàn)扭矩轉(zhuǎn)向的問(wèn)題，駕駛穩(wěn)定性極高。

外后視鏡位置改到門板上，這一細(xì)節(jié)優(yōu)化增大了照射范圍和視野，讓駕駛者對(duì)后方情況一目了然，提升了行車安全性。

在動(dòng)力系統(tǒng)上，45 TFSI車型搭載的EA888 2.0 TFSI直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配7速雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力強(qiáng)勁且操控靈活，無(wú)論是起步還是加速超車，都能展現(xiàn)出優(yōu)秀的性能。

總的來(lái)說(shuō)，20款?yuàn)W迪Q3在轉(zhuǎn)向、剎車、底盤、視野以及動(dòng)力等多個(gè)方面的出色調(diào)校與配置，共同構(gòu)建起它優(yōu)秀的操控性能體系，為駕駛者帶來(lái)舒適且富有樂(lè)趣的駕駛體驗(yàn)。