18 款奧迪 Q3 操控性能十分出色。它轉向手感高級，阻尼輕重適宜且精準度高，加入液壓助力后更加細膩；剎車腳感舒適，制動力輸出線性。底盤懸掛結構能有效過濾顛簸，過彎側傾小。動力方面，1.4T 發(fā)動機在中低速超車輕松，變速箱加速順暢。此外，外后視鏡位置優(yōu)化，座椅帶腿托等貼心設計，諸多優(yōu)勢共同造就了它優(yōu)秀的操控體驗 。

在轉向系統(tǒng)上，奧迪Q3的方向盤轉動手感會隨角度變化。中位附近阻尼較輕，而隨著力度增加阻尼會加重，車頭響應速度相當優(yōu)秀，這使得駕駛者在操控車輛時，無論是日常轉彎還是高速行駛時的微調方向，都能得到精準且穩(wěn)定的反饋，讓駕駛變得更加得心應手。

它的懸掛系統(tǒng)也功不可沒。采用前麥弗遜后多連桿結構懸掛系統(tǒng)，面對井蓋或減速帶這類顛簸路況，懸架回彈迅速，將震動有效過濾，車內的駕乘人員幾乎感受不到明顯的沖擊。在高速過彎時，良好的懸掛調校使得車輛側傾小，駕駛起來十分靈活，即便是大馬力的兩驅車型也不會出現(xiàn)扭矩轉向的情況。

隔音降噪方面，18款奧迪Q3在城市駕駛中表現(xiàn)出色，胎噪、風噪都被控制在極小的范圍內，為車內營造了安靜舒適的駕乘環(huán)境，讓駕駛者能夠更專注于駕駛本身。

動力總成同樣可圈可點。1.4T發(fā)動機在日常中低速區(qū)間的動力輸出足夠強勁，超車輕松自如。配備的7擋濕式雙離合變速箱，在起步階段接近AT變速箱，低速蠕動自然，高速表現(xiàn)也很良好，只是在時速超過100km/h后再加速能力稍顯不足。而四驅車型搭載的Quattro四驅技術，能智能分配動力，確保車輛在各種路況下都擁有良好的牽引力和通過性。

總之，18款奧迪Q3憑借出色的轉向手感、優(yōu)秀的懸掛調校、靜謐的駕駛環(huán)境以及可靠的動力總成等多方面優(yōu)勢，為駕駛者帶來了卓越的操控體驗，無論是日常通勤還是偶爾的激情駕駛，它都能滿足需求 。