柴油車是有可以替代尿素的物質(zhì)的，那就是固態(tài)氨。

固態(tài)氨技術是傳統(tǒng)尿素的替代產(chǎn)品，它能夠選擇性催化尾氣中的氮氧化物，使尾氣達標合格。

傳統(tǒng)柴油車后處理添加的尿素存在諸多問題，比如品質(zhì)不佳的尿素含雜質(zhì)多，容易結(jié)晶、結(jié)冰，導致車輛無法使用。而固態(tài)氨不會有這些問題，讓國六卡車在尿素方面不再“挑食”。

對于用戶來說，國六車對尿素品質(zhì)要求高，從前隨便買的尿素可能無法滿足需求。固態(tài)氨的出現(xiàn)，讓用戶無需擔心尿素品質(zhì)，買車時少了顧慮。而且，固態(tài)氨車型所用的氨罐使用成本更低，更換周期更長，能在服務站更換，更好買更省心。

對于廠商，固態(tài)氨技術能促進國六車型銷售。先行裝配固態(tài)氨技術的車更不容易壞，省去添加尿素的麻煩，有巨大優(yōu)勢，能提升車輛銷量。氨罐作為損耗件，若做到“專車專用”，廠家能在售后回流更多資金，保證原廠配件比例更高，提升利潤，減少劣質(zhì)配件導致的車輛故障，維護車輛口碑。

對于整個行業(yè)，固態(tài)氨技術讓消費者購買國六車更放心，助力運輸行業(yè)發(fā)展，提升卡車產(chǎn)業(yè)的可靠性和銷量，是個絕對的好事情。

固態(tài)氨后處理系統(tǒng)的優(yōu)點很多，沒有尿素結(jié)晶，續(xù)航里程更長，不用頻繁加注尿素，國六階段成本還低于尿素溶液。其組成部分不復雜，主要由固體儲氨罐、氨氣供給管等組成，工作原理是車輛啟動后，尾氣加熱儲氨材料釋放氨氣，然后定量定壓力噴射，反應效果好，而且系統(tǒng)智能，能自動計算合理的噴射量和壓力。氨氣耗盡后，需卸下空罐安裝滿罐，載貨車單儲氨罐車型充滿可工作約 1 萬公里，牽引車雙罐車型約 1.2 - 1.3 萬公里，使用成本相比尿素更低。