奧迪 Q3 低配落地價 14 萬的車源并不充足。奧迪 Q3 作為豪華緊湊型 SUV，新車即便有優(yōu)惠，落地價 14 萬也很難實現(xiàn)，因為其本身定價及成本擺在那里。在二手車市場，滿足這一價格且車況良好的車源也相對稀少。能達到 14 萬落地價的奧迪 Q3 要么車齡較長、里程數(shù)多，要么車況存在一定瑕疵，真正合適的車源在市場上是比較難尋覓的 。

新車方面，奧迪 Q3 有著其品牌定位與成本考量。它搭載的動力系統(tǒng)、先進的科技配置以及扎實的造車工藝，都決定了其價格不會輕易下探到如此低的水平。即便在促銷活動期間，經銷商給出的優(yōu)惠幅度也是有限的，要實現(xiàn) 14 萬落地，幾乎是不太可能完成的任務。

二手車領域，雖然價格相對新車更為靈活，但要找到 14 萬落地的低配奧迪 Q3 也非易事。車齡較短、里程數(shù)少且車況良好的車型，其價格往往還是會維持在一個相對較高的區(qū)間。那些能達到 14 萬落地的車輛，可能存在各種問題。就像曾有一臺 2019 款的低配奧迪 Q3，車商最初報價 14.48 萬，經過檢測，發(fā)現(xiàn)外觀有多處補漆、左前底邊梁內側有變形，內飾座椅換皮、改裝一鍵啟動等情況。即便這樣一臺有瑕疵的二手車，在經過一番議價后才勉強以 14 萬拿下。由此可見，真正符合要求的優(yōu)質車源在二手車市場中所占比例極小。

綜上所述，無論是新車市場還是二手車市場，奧迪 Q3 低配落地價 14 萬的車源都非常有限。消費者若抱著這樣的預算去尋找車源，往往需要花費大量的時間和精力，還不一定能找到完全符合心意的車輛。購車時，還是要結合實際情況，適當調整預算和期望 。