單踏板特斯拉剎車系統(tǒng)與傳統(tǒng)剎車的區(qū)別主要在于操作模式和駕駛習(xí)慣。

傳統(tǒng)剎車系統(tǒng)中，加速踏板和剎車踏板分工明確，踩加速踏板加油，踩剎車踏板剎車，不踩踏板時(shí)車會(huì)緩慢前行。

而特斯拉單踏板模式下，一個(gè)加速踏板承擔(dān)了加速和部分減速功能，踩下加速，松開(kāi)減速，完全松開(kāi)可剎停。

單踏板模式的優(yōu)點(diǎn)明顯，能提升車輛續(xù)航，帶來(lái)便捷駕駛感受，城市通行時(shí)右腳無(wú)需在油門和剎車間切換。

但缺點(diǎn)也突出，易構(gòu)建以油門為主的肌肉記憶，特殊情況如鬼探頭、精神疲憊時(shí)，可能誤把油門當(dāng)剎車。

特斯拉此前強(qiáng)制用戶使用單踏板模式，如今已做出改變，允許用戶調(diào)節(jié)能量回收力度。

單踏板模式并非只有一個(gè)踏板，和傳統(tǒng)自動(dòng)擋汽車一樣有兩個(gè)踏板。

關(guān)于單踏板模式是否安全的爭(zhēng)議，主要集中在是否改變駕駛習(xí)慣。

有人認(rèn)為會(huì)摧毀“備剎車”技巧，如遇緊急情況，操作失誤風(fēng)險(xiǎn)增加。

但也有人認(rèn)為其他汽車也有油門當(dāng)剎車的事故，不能歸咎于特斯拉的設(shè)計(jì)，且新技術(shù)本身無(wú)原罪，用戶應(yīng)熟悉特性確保安全。

總之，單踏板模式與傳統(tǒng)剎車有明顯區(qū)別，其優(yōu)缺點(diǎn)并存，爭(zhēng)議主要在于對(duì)駕駛習(xí)慣的影響。