奧迪 Q3 百公里的噪音水平整體表現(xiàn)尚佳，能為駕駛者提供相對舒適的駕駛環(huán)境。在市區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動機(jī)聲音低沉有力，加速時(shí)實(shí)測噪音值 40 分貝以上但仍處于優(yōu)秀水準(zhǔn)。高速行駛中，風(fēng)噪控制令人驚喜，主要噪聲源是胎噪，不過頂配版采用的米其林超靜音舒適胎能顯著降低胎噪。盡管車內(nèi)噪音來源多樣，低頻噪音帶來挑戰(zhàn)，但奧迪 Q3 整體的噪音控制值得肯定 。

在高速公路行駛測試?yán)铮瑠W迪 Q3 的輪胎噪音相對會稍大一些，不過好在頂配版車型配備了米其林 Primacy3ST 超靜音舒適胎搭配 18 英寸輪轂，這在很大程度上降低了胎噪。即便如此，車內(nèi)還是能捕捉到輕微的發(fā)動機(jī)聲音，實(shí)測噪音值在 40 分貝以上，不過依舊屬于優(yōu)秀的范疇。而且，它的風(fēng)噪控制十分出色，這為駕乘人員帶來了良好的體驗(yàn)。

車內(nèi)噪聲的來源較為繁雜，發(fā)動機(jī)機(jī)械噪音、輪胎與路面的摩擦噪聲、風(fēng)聲的摩擦聲、外部環(huán)境噪音的侵入以及內(nèi)飾板的振動聲等，都會影響車內(nèi)的靜謐性。尤其是低頻噪聲，對車輛的隔音技術(shù)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。不過，新奧迪 Q3 在噪音控制方面做出了很多努力，比如采用韓泰 Ventus S1 evo3 SUV 系列輪胎，就具備低噪音等優(yōu)勢，使得行駛中內(nèi)部噪音較小，讓不少車主都能接受。

總之，奧迪 Q3 在不同行駛場景下，面對多種噪音源，都通過合理的配置和技術(shù)手段，盡可能地降低了噪音對駕乘體驗(yàn)的影響。雖然在噪音控制方面還有一定的提升空間，但它在整體上的優(yōu)秀表現(xiàn)，為駕駛者打造了一個(gè)靜謐性不錯(cuò)的駕駛空間，讓人們在行車過程中能享受較為舒適的環(huán)境。