18 年奧迪 Q3 的操控性能可圈可點(diǎn)。該車(chē)底盤(pán)采用前麥弗遜后四連桿式懸掛結(jié)構(gòu)，調(diào)校舒適，能有效過(guò)濾顛簸，高速行駛扎實(shí)穩(wěn)定，且 NVH 控制出色。轉(zhuǎn)向方面，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向具備隨速功能，低速輕盈、高速沉穩(wěn)。動(dòng)力上，1.4T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)良好，7 擋濕式雙離合變速箱加速順暢穩(wěn)定。Quattro 四驅(qū)技術(shù)智能分配動(dòng)力，進(jìn)一步提升了操控性能與穩(wěn)定性。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，18年奧迪Q3的轉(zhuǎn)向手感高級(jí)且精準(zhǔn)，阻尼輕重恰到好處，加入液壓助力后，操作更加細(xì)膩。無(wú)論是在城市狹窄道路轉(zhuǎn)彎，還是高速行駛時(shí)微調(diào)方向，都能給駕駛者帶來(lái)信心。當(dāng)方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，車(chē)頭響應(yīng)速度極快，能迅速按照駕駛者的意圖改變行駛方向。

其剎車(chē)腳感同樣令人滿(mǎn)意，制動(dòng)力輸出線(xiàn)性，輕點(diǎn)剎車(chē)就有明顯的制動(dòng)效果，且力度均勻，讓駕駛者可以精準(zhǔn)控制剎車(chē)力度，無(wú)論是緊急制動(dòng)還是緩慢減速，都能輕松應(yīng)對(duì)。

在動(dòng)力系統(tǒng)的配合上，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常中低速區(qū)間動(dòng)力輸出充沛，只要轉(zhuǎn)速超過(guò)2000轉(zhuǎn)，就能獲得明顯的動(dòng)力提升，超車(chē)輕松自如；2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則爆發(fā)力更強(qiáng)。與之匹配的7擋濕式雙離合變速箱多數(shù)工況下?lián)Q擋迅速平順，加速過(guò)程穩(wěn)定流暢，只是在時(shí)速超過(guò)100km/h后再加速能力稍顯不足。

值得一提的是，該車(chē)?yán)@樁測(cè)試成績(jī)不錯(cuò)，最大橫向加速度為0.921G，動(dòng)力和懸掛配合默契，四驅(qū)系統(tǒng)讓車(chē)尾更加靈活，在復(fù)雜路況下也能保持良好的操控性。

總的來(lái)說(shuō)，18年奧迪Q3在操控性能方面展現(xiàn)出了較高的水準(zhǔn)。舒適的底盤(pán)調(diào)校、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向、充沛的動(dòng)力以及優(yōu)秀的四驅(qū)技術(shù)，讓它無(wú)論是在城市日常駕駛，還是偶爾的激烈操控中，都能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，是一款操控性能值得肯定的車(chē)型 。