2012款奧迪Q5只有全時(shí)四驅(qū)，沒(méi)有適時(shí)四驅(qū)，全時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)在多方面存在差異。全時(shí)四驅(qū)始終保持四輪有動(dòng)力輸出，就像一位時(shí)刻準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的勇士，憑借中央差速器等部件，結(jié)構(gòu)復(fù)雜但操控性強(qiáng)，動(dòng)力分配均衡，適合越野。適時(shí)四驅(qū)平時(shí)以前輪驅(qū)動(dòng)為主，關(guān)鍵時(shí)刻才切換到四驅(qū)狀態(tài)，如同一位懂得勞逸結(jié)合的智者，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更注重燃油經(jīng)濟(jì)性，多用于城市SUV 。

從工作原理上看，全時(shí)四驅(qū)一直穩(wěn)定地輸出動(dòng)力，無(wú)論何時(shí)何地，四個(gè)車(chē)輪都能獲得驅(qū)動(dòng)力，就像始終緊繃的弓弦，時(shí)刻保持最佳狀態(tài)。以老款奧迪Q5為例，其全時(shí)四驅(qū)搭配托森差速器，在復(fù)雜路況下，能精準(zhǔn)地將動(dòng)力傳輸?shù)接懈街Φ能?chē)輪，大大提高車(chē)輛通過(guò)能力，在濕滑路面上也能有良好的操控性。

而適時(shí)四驅(qū)平時(shí)處于兩驅(qū)模式，就像在平坦道路上輕松前行的行者，只有遇到復(fù)雜路況，如前輪打滑時(shí)，才會(huì)通過(guò)中央多片式離合器迅速將動(dòng)力傳輸至后輪。如今的適時(shí)四驅(qū)更為智能，響應(yīng)速度極快，能在城市日常行駛中有效降低油耗。

在結(jié)構(gòu)方面，全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有中央差速器等關(guān)鍵部件，適用于縱置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，能讓車(chē)輛在行駛過(guò)程中循跡性更好。而適時(shí)四驅(qū)相對(duì)簡(jiǎn)單，適合前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)，這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也為其在燃油經(jīng)濟(jì)性上提供了一定幫助。

此外，動(dòng)力分配也不同。全時(shí)四驅(qū)能自動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整前后輪動(dòng)力分配比例，常常保持前后約50:50的均衡狀態(tài)。適時(shí)四驅(qū)大多時(shí)候以前輪驅(qū)動(dòng)為主，只有在必要時(shí)才會(huì)給后輪輸送動(dòng)力。

總之，全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)各有千秋。全時(shí)四驅(qū)以強(qiáng)大的越野性能和操控穩(wěn)定性著稱(chēng)，更適合那些熱愛(ài)挑戰(zhàn)復(fù)雜路況的車(chē)主；適時(shí)四驅(qū)則憑借良好的燃油經(jīng)濟(jì)性和在城市路況中的便捷性，成為城市SUV的主流選擇。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和使用場(chǎng)景來(lái)做出合適的抉擇 。