奧迪 Q5 的操控性更好。奧迪 Q5L 方向盤小巧，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，駕駛起來(lái)更為輕松，其縱置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)讓前后重量分配更平衡，過(guò)彎極限更高。同時(shí)，全系配備前后多連桿懸架，側(cè)向支撐力出色，再加上優(yōu)秀的四驅(qū)系統(tǒng)與底盤調(diào)校，在多種路況下都能展現(xiàn)良好操控性。而途觀 L 轉(zhuǎn)向反饋重，前麥弗遜懸架支撐性弱，整體操控性稍顯遜色 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)布局上看，奧迪Q5的縱置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)堪稱操控優(yōu)勢(shì)的一大關(guān)鍵。這種布局使得車輛前后軸的重量分配更為均衡，車輛在行駛過(guò)程中能展現(xiàn)出更好的穩(wěn)定性與靈活性，尤其是在高速行駛以及過(guò)彎時(shí)，車輛的響應(yīng)更加敏捷，駕駛者能更精準(zhǔn)地掌控車輛的行駛軌跡。

相比之下，途觀L采用的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，在操控性方面稍落下風(fēng)。雖然橫置發(fā)動(dòng)機(jī)也有其自身的優(yōu)勢(shì)，比如能為車內(nèi)騰出更多空間，但在車輛操控的極致追求上，還是難以與縱置發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)相媲美。

再看懸掛系統(tǒng)，奧迪Q5全系配備前后多連桿懸架。多連桿懸架能夠?yàn)檐囕v提供出色的側(cè)向支撐力，在激烈駕駛或者快速過(guò)彎時(shí)，能有效減少車身的側(cè)傾，讓車輛始終保持平穩(wěn)的姿態(tài)，精準(zhǔn)地執(zhí)行駕駛者的操控指令。

而途觀L前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架的組合，前麥弗遜懸架在面對(duì)激烈駕駛時(shí)，支撐性相對(duì)較弱，這就導(dǎo)致車輛在一些極限操控情況下，車身姿態(tài)的控制不如奧迪Q5那般精準(zhǔn)，影響了整體的操控體驗(yàn)。

此外，奧迪Q5的quattro四驅(qū)系統(tǒng)配合優(yōu)秀的底盤調(diào)校，無(wú)論是在城市道路，還是復(fù)雜的野外路況，都能展現(xiàn)出卓越的通過(guò)性與操控性。

綜上所述，奧迪Q5憑借發(fā)動(dòng)機(jī)布局、懸掛系統(tǒng)以及四驅(qū)系統(tǒng)等多方面的優(yōu)勢(shì)，在操控性上領(lǐng)先于途觀L，能為駕駛者帶來(lái)更為出色的操控體驗(yàn)。