奧迪 Q5L 與老款奧迪 Q5 的懸掛系統(tǒng)在多方面存在不一樣。首先，前懸架上，Q5L 彈簧支柱底部支座為鑄鋁合金，老 Q5 是鐵質(zhì)，且上下控制臂造型有優(yōu)化，前副車架也有升級(jí)。后懸架差別更為顯著，老 Q5 的鑄鋁 H 形下控制臂被常規(guī)下控制臂取代，多種連桿材質(zhì)從鋁制變?yōu)殍F質(zhì)。此外，Q5L 對(duì)后半部底盤進(jìn)行優(yōu)化，防傾桿位置也有調(diào)整。懸掛系統(tǒng)的這些改變，帶來了不同的性能表現(xiàn)。

具體來說，在奧迪Q5L的前懸架部分，彈簧支柱底部支座材質(zhì)的改變，從鐵質(zhì)升級(jí)為鑄鋁合金，不僅在一定程度上減輕了車身重量，還提升了整體的耐用性。同時(shí)，優(yōu)化后的上下控制臂造型，使得車輛在轉(zhuǎn)向和行駛過程中，對(duì)車輪的控制更加精準(zhǔn)，提升了操控的靈敏性。前副車架的升級(jí)，從鋁制管狀副車架加加強(qiáng)梁變?yōu)殇撲X混合副車架加沖壓框架式加強(qiáng)件，增強(qiáng)了底盤的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，為車輛的行駛質(zhì)感奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

而后懸架方面，奧迪Q5L的變化更為明顯。老款Q5那鑄鋁H形下控制臂被更常規(guī)的下控制臂所替代，并且采用了鍛造鋁合金工藝和半包覆樹脂護(hù)板，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時(shí)，還優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)性能。多種連桿材質(zhì)從鋁制變?yōu)殍F質(zhì)，雖然主要是出于成本控制以及平衡前后配比的考慮，但這一改變也在一定程度上影響了后懸架的整體特性。此外，Q5L將防傾桿從懸架后部調(diào)整到前部，并且在上下控制臂之間增加連桿用于調(diào)整束角參數(shù)，使得車輛在過彎時(shí)能夠更好地抑制側(cè)傾，提升了操控的穩(wěn)定性。

總的來說，奧迪Q5L與老款?yuàn)W迪Q5的懸掛系統(tǒng)在材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和布局等方面都有著諸多不同。這些變化綜合起來，讓奧迪Q5L在操控性、穩(wěn)定性以及空氣動(dòng)力學(xué)性能等方面都有著獨(dú)特的表現(xiàn)，為駕駛者帶來了不一樣的駕駛體驗(yàn)。