10 年奧迪 Q5 的操控性能相當(dāng)出色。其方向盤轉(zhuǎn)向輕盈、靈活且精準(zhǔn)，在轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)反應(yīng)迅速。quattro 全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)與托森結(jié)構(gòu)，為復(fù)雜路況提供卓越的牽引力與穩(wěn)定性。前五連桿+后梯形連桿獨(dú)立懸架，有效兼顧了操控性與舒適性。此外，動(dòng)力充沛的發(fā)動(dòng)機(jī)與配備多種駕駛模式的變速器，也讓駕駛充滿樂趣。良好的操控表現(xiàn)，讓它在各類場(chǎng)景中都能游刃有余 。

從動(dòng)力系統(tǒng)來看，第三代EA888 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出動(dòng)力充沛。在超車時(shí)，只需輕踩油門，車輛就能平穩(wěn)加速?zèng)_出去，帶來一氣呵成的駕駛感受。與之匹配的8速tiptronic變速器，提供了多種駕駛模式，無論是追求激情的運(yùn)動(dòng)模式，還是偏向舒適平穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)模式，駕駛者都能隨心切換，滿足不同場(chǎng)景下的駕駛需求。

電子機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈活穩(wěn)定，若選配動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還可進(jìn)一步提升轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性，即使在狹窄路段轉(zhuǎn)彎或掉頭，也能輕松應(yīng)對(duì)。同時(shí)，其動(dòng)感底盤經(jīng)過優(yōu)化，對(duì)懸掛控制臂和減震器阻尼特性進(jìn)行了調(diào)校，駕駛感變得輕盈靈動(dòng)。當(dāng)車輛駛過減速帶等顛簸路面時(shí)，雖會(huì)有一定跳動(dòng)，但舒適性依舊不錯(cuò)，確保車內(nèi)人員的乘坐體驗(yàn)。

剎車與油門系統(tǒng)同樣可圈可點(diǎn)，它們反應(yīng)迅速且靈敏。在緊急制動(dòng)時(shí)，能及時(shí)剎住車輛，為行車安全提供有力保障；而油門的精準(zhǔn)響應(yīng)，讓駕駛者對(duì)動(dòng)力輸出的控制更加得心應(yīng)手。

總之，2010年奧迪Q5憑借出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、強(qiáng)大的四驅(qū)結(jié)構(gòu)、優(yōu)秀的底盤懸架以及可靠的動(dòng)力總成，在操控性能方面表現(xiàn)卓越。無論是日常城市通勤，還是偶爾的戶外輕度越野，它都能憑借自身出色的操控性能，為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)。