奧迪 Q5L 和 Q5 的懸掛系統(tǒng)存在諸多不同。在設計上，Q5 后懸掛采用鋁制 H 結構下控制臂，而 Q5L 放棄此結構，采用常規(guī)機構，連桿材質也從鋁制變?yōu)殍F質，以此控制成本并平衡前后配比。并且 Q5L 對空氣動力學進行了優(yōu)化，還在上下控制臂間增加連桿。此外，Q5L 的防傾桿位置從后部調至前部，后半部底盤保護性和平整性也更出色 。

具體來說，Q5的鋁制H結構下控制臂，在提升強度與穩(wěn)定性的同時，還能有效減輕車身重量，為車輛操控帶來一定優(yōu)勢。而Q5L雖然放棄了這一結構，但通過半包裹樹脂護板結合鋁合金工藝，在空氣動力學方面做了優(yōu)化。這種設計讓車輛在行駛過程中，能更好地降低風阻，提高燃油經濟性 。

在連桿材質的改變上，Q5L從鋁制變?yōu)殍F質，這一調整在控制成本的同時，使得車輛前后配重更加均衡。車輛在行駛時的穩(wěn)定性進一步提升，操控起來更加得心應手。而且，Q5L在上下控制臂間增加的連桿，用于調整束角參數，雖然設計與高端車型相似，但用料相對普通，不過依然能在一定程度上提升車輛的操控精準度。

后半部底盤方面，Q5L相比Q5有了明顯提升。增加的導流板不僅讓底盤更加平整，還能優(yōu)化車輛底部的氣流，增強行駛穩(wěn)定性。而后橋差速鎖位置用錫箔板隔熱，能有效保護差速鎖等部件，延長其使用壽命。防傾桿位置從后部調整到前部，這一傳統(tǒng)設計有助于車輛在轉彎時減少側傾，提升了整體的操控性能與安全性。

總之，奧迪Q5L和Q5的懸掛系統(tǒng)在設計、材質及布局等多方面存在差異。這些變化反映了奧迪在不同時期的技術考量與市場需求，無論是追求輕量化的Q5，還是注重成本控制與空氣動力學優(yōu)化的Q5L，都在懸掛系統(tǒng)上展現了獨特之處，為駕駛者帶來不一樣的駕乘體驗。