奧迪 Q5L 減配后安全性能并無(wú)變化。

奧迪 Q5L 的前防撞梁是鋁合金材質(zhì)，厚度達(dá) 3.35 毫米，寬度占比 84.62%，這能加強(qiáng)低速碰撞保護(hù)，提升 25%的偏斜碰撞成績(jī)。防撞梁上還有行人保護(hù)泡沫、橡膠管和氣壓傳感器，具備引擎蓋主動(dòng)彈起功能。

水箱格柵上半部分有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵，下半部分沒(méi)有，目的是加速發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱、降低尾氣排放和優(yōu)化暖風(fēng)性能。

從碰撞測(cè)試結(jié)果看，盡管是國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版，其在 IIHS 和 NCAP 的測(cè)試成績(jī)出色，證明奧迪在控制成本的同時(shí)保證了安全性。

再看四驅(qū)系統(tǒng)，全新 quattro ultra 系統(tǒng)的核心是電控多片式離合器，采用麥格納 Flex4“可斷開(kāi)式”差速器，能 100％在前后輪之間切換動(dòng)力，傳感器能更早監(jiān)測(cè)到抓地力變化，驅(qū)動(dòng)模式切換和扭矩分配靈敏快捷，使奧迪 Q5L 在脫困能力和安全性能上不比上一代車(chē)型差。

雖然在極端工況或中重度越野環(huán)境下，quattro ultra 可靠性不如機(jī)械 quattro 穩(wěn)定，但要考慮極限越野和公路性能的使用頻率，奧迪 Q5L 本就不是為極限越野設(shè)計(jì)。

另外，奧迪 Q5L 匹配的 DL382 雙離合和 AT 變速箱不是誰(shuí)高誰(shuí)低，而是側(cè)重點(diǎn)不同的解決方案。

總之，奧迪 Q5L 減配后安全性能依然可靠。