奧迪 Q5L 的 40 和 45 在駕駛體驗(yàn)上的明顯差別主要體現(xiàn)在動(dòng)力方面。40 搭載低功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 190 馬力，最大扭矩 320 牛米，動(dòng)力輸出相對(duì)平穩(wěn)，更適合日常城市通勤。45 配備高功率版 2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 252 馬力，最大扭矩 370 牛米，動(dòng)力強(qiáng)勁，加速迅猛，駕駛體驗(yàn)更富激情。懸掛方面，40 軟 45 硬，也帶來不同駕駛感受。

具體來看，在加速過程中，二者的差距就展現(xiàn)得十分明顯。40版本由于功率和扭矩相對(duì)較低，當(dāng)你深踩油門時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)速度會(huì)稍慢一些，提速的過程相對(duì)線性、平緩，就像是在平穩(wěn)的道路上緩緩前行，雖然缺乏那種瞬間爆發(fā)的強(qiáng)烈推背感，但勝在穩(wěn)定、舒適，能滿足日常在城市道路走走停停路況下的駕駛需求。

而45版本則截然不同，高功率發(fā)動(dòng)機(jī)帶來的強(qiáng)大動(dòng)力，使得深踩油門時(shí)，車輛能迅速做出反應(yīng)，強(qiáng)大的扭矩輸出讓你能明顯感受到座椅后背傳來的有力推背感，就如同離弦之箭一般沖向前方，在高速超車、急加速等場(chǎng)景下，能夠給駕駛者帶來更為酣暢淋漓的駕駛體驗(yàn)，更能滿足追求速度與激情的駕駛者的需求。

懸掛系統(tǒng)方面，40車型懸掛柔軟，在經(jīng)過減速帶或者坑洼路面時(shí)，能夠有效地過濾掉大部分震動(dòng)，車內(nèi)乘客幾乎不會(huì)受到太大影響，整個(gè)駕乘過程十分舒適，就像是坐在柔軟的沙發(fā)上一樣。45車型懸掛相對(duì)硬朗，它在過彎時(shí)能提供更好的側(cè)向支撐力，車身的側(cè)傾較小，讓駕駛者更有信心去操控車輛，精準(zhǔn)地完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，提升了車輛的操控性能。

總之，奧迪Q5L的40和45在駕駛體驗(yàn)上各有千秋。40版本注重日常駕駛的舒適性與平穩(wěn)性，能滿足大多數(shù)人的日常通勤需求；45版本則更側(cè)重于動(dòng)力與操控的極致體驗(yàn)，為追求駕駛激情的消費(fèi)者提供了更好的選擇。消費(fèi)者可以根據(jù)自身的需求和喜好來做出合適的抉擇 。