奧迪 Q5L 與奧迪 Q5 的懸掛調(diào)校在結(jié)構(gòu)、材質(zhì)等方面存在諸多不同。Q5 后懸掛采用鋁制 H 結(jié)構(gòu)下控制臂，能減輕車(chē)身重量、提升操控性；Q5L 則采用常規(guī)多連桿結(jié)構(gòu)，放棄鋁制 H 下控制臂，部分連桿材質(zhì)變?yōu)殍F質(zhì)，以此控制成本并讓前后配重更均衡。此外，Q5L 增加了調(diào)整束角參數(shù)的連桿，優(yōu)化了空氣動(dòng)力學(xué)，還將防傾桿從后部調(diào)至前部，帶來(lái)了不同的駕乘體驗(yàn)。

從懸掛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來(lái)看，Q5 的后懸掛下控制臂鋁制 H 結(jié)構(gòu)十分規(guī)整，這種設(shè)計(jì)為車(chē)輛提供了較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，能積極助力車(chē)輛操控。而 Q5L 的后懸掛結(jié)構(gòu)變得更為復(fù)雜，常規(guī)多連桿結(jié)構(gòu)的采用，放棄原本鋁制 H 下控制臂，帶來(lái)的是更靈活的調(diào)?？臻g。這意味著 Q5L 能更好地應(yīng)對(duì)不同路況，車(chē)輛適應(yīng)性得以提升 。

在材質(zhì)變更上，Q5 的鋁制連桿為車(chē)輛操控帶來(lái)優(yōu)勢(shì)，而 Q5L 部分連桿選用鐵質(zhì)材料，雖然看似普通，卻有著控制成本與平衡前后配重的作用，使得車(chē)輛整體穩(wěn)定性得到提升，這種調(diào)整是綜合考量后的優(yōu)化。

空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化是 Q5L 的一大亮點(diǎn)。其采用半包裹樹(shù)脂護(hù)板結(jié)合鋁合金工藝，能在車(chē)輛行駛時(shí)有效引導(dǎo)氣流，降低風(fēng)阻。這不僅提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，在高速行駛時(shí)，車(chē)輛穩(wěn)定性也大大增強(qiáng)。同時(shí)，Q5L 在上下控制臂間增加調(diào)整束角參數(shù)的連桿，為懸掛系統(tǒng)帶來(lái)更多調(diào)?？臻g，能讓輪胎與地面保持良好接觸，提升抓地力和操控性能。

防傾桿位置從后部移到前部，更是讓 Q5L 在轉(zhuǎn)彎時(shí)能更好地抑制側(cè)傾，提高操控穩(wěn)定性，讓駕駛者過(guò)彎更自信。

總之，奧迪 Q5 和 Q5L 的懸掛調(diào)校各有千秋。Q5 的懸掛調(diào)校側(cè)重于傳統(tǒng)的高性能操控，而 Q5L 在成本控制的基礎(chǔ)上，對(duì)車(chē)輛的綜合性能進(jìn)行了優(yōu)化，在穩(wěn)定性、適應(yīng)性等多方面都有著出色的表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者的需求。