奧迪 Q5L 采用的是 Quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)下，多片式離合器安裝在 7 速雙離合器變速器后端，以此分配前后軸扭矩，后橋則使用開(kāi)式差速器，依靠 ESC 車(chē)身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)分配左右車(chē)輪扭矩。車(chē)輛大多以前驅(qū)模式行駛，降低油耗，遇到特殊情況，系統(tǒng)能在 0.2 秒內(nèi)自動(dòng)切換為四驅(qū)模式，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況的通過(guò)性 。

這種四驅(qū)系統(tǒng)有著諸多精妙設(shè)計(jì)。其電控多片式離合器發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它被安裝在變速箱末端，由電機(jī)精準(zhǔn)控制離合，輕松實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，動(dòng)作迅速且流暢。而后橋牙嵌式離合器也不容小覷，它主要負(fù)責(zé)控制后軸與中央傳動(dòng)軸動(dòng)力連接的通斷，在兩驅(qū)模式時(shí)巧妙分離動(dòng)力，有效減少能量損失，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

同時(shí)，奧迪Q5L的四驅(qū)系統(tǒng)還具備強(qiáng)大的智能監(jiān)測(cè)能力。通過(guò)多個(gè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)以及周?chē)h(huán)境等各種因素，進(jìn)而智能判斷是否需要切換到四驅(qū)模式。在正常行駛過(guò)程中，以前驅(qū)模式為主，此時(shí)前輪軸驅(qū)動(dòng)扭矩占比最高可達(dá)100:0 ，極大降低了油耗；而在面對(duì)特殊路況或車(chē)輪打滑等情況時(shí)，后輪軸最高能達(dá)到50:50的扭矩分配，自動(dòng)啟用四輪驅(qū)動(dòng)，保障車(chē)輛的穩(wěn)定性和通過(guò)性。并且，它還能根據(jù)駕駛習(xí)慣和路況自動(dòng)調(diào)整駕駛模式，為駕駛者提供更貼心的駕駛體驗(yàn)。

總的來(lái)說(shuō)，奧迪Q5L的Quattro ultra適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)融合了先進(jìn)的技術(shù)與巧妙的設(shè)計(jì)。既能夠在日常駕駛中以前驅(qū)模式降低油耗，展現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在關(guān)鍵時(shí)刻迅速切換為四驅(qū)模式，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，確保車(chē)輛的通過(guò)性和穩(wěn)定性，為用戶(hù)帶來(lái)了更為全面和優(yōu)質(zhì)的駕駛感受。