奧迪 Q5L 的底盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)駕駛感受影響不小。

它前后都是五連桿獨(dú)立懸架，這種設(shè)計(jì)能有效分散路面沖擊，讓駕駛過(guò)程更平穩(wěn)，乘坐也更舒適。

底盤(pán)材質(zhì)大量采用鋁合金，減輕了車(chē)身重量，節(jié)省了油耗，還帶來(lái)更好的簧下質(zhì)量，提升操控性。

前懸采用 MLB 縱置模塊架構(gòu)設(shè)計(jì)，材料使用兼顧功能和成本。車(chē)底中間有防護(hù)封閉，中央通道整齊，兩邊半軸幾乎完全對(duì)稱(chēng)，后橋位置帶有爪式離合器，無(wú)需四驅(qū)時(shí)能將扭矩完全給前橋，讓底盤(pán)更穩(wěn)定，操控性更好。

奧迪 Q5L 依托先進(jìn)的 MLB Evo 平臺(tái)，追求輕量化和高剛性。懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，比如前部五連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)分散路面沖擊，后部多連桿獨(dú)立懸掛系統(tǒng)兼顧舒適與操控，提供穩(wěn)定乘坐體驗(yàn)，體現(xiàn)對(duì)舒適性與操控性的追求。

四驅(qū)系統(tǒng)能根據(jù)路面狀況實(shí)時(shí)調(diào)整動(dòng)力分配，制動(dòng)系統(tǒng)確保制動(dòng)穩(wěn)定且強(qiáng)大。通常采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛的布局，平衡了駕駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

還有多種驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)選擇，包括前置前驅(qū)、前置四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以及多種駕駛模式選擇，制動(dòng)系統(tǒng)也很先進(jìn)。

總之，奧迪 Q5L 的底盤(pán)結(jié)構(gòu)出色，在駕駛穩(wěn)定性、舒適性和安全性方面表現(xiàn)優(yōu)秀，能為駕駛者提供出色的駕駛體驗(yàn)。